交通秩序--道路交通疏导方案.docVIP

* ＊* ＊***** ＊道路及排水改造工程 交 通 疏 导 方 案 年 月 道路交通疏导方案 一、 工程概况 本工程位于＊＊＊＊＊＊＊ * ＊＊ *****, 道路出新改造施工范围为＊ ** ＊＊ *** ＊ ** ＊＊道路 。本次改造工程中 ＊＊ * ＊* ＊＊＊＊＊＊＊道路车行道宽均为 14米, 路床下 敷设雨污水管道、路基回填 8０ｃ m混合土以及 6６ｃ m结构层 ; 明高路与明浦路 2条道路车行道车行道宽均为 14米 , 路床开挖至结构层后对路面结构层 52cm进行施工出新。 按设计图纸要求 ,现状道路两侧人行道保留 ,只做局部损坏修复施工。 1、明滨路道路呈半圆弧状 , 起终点都位于江山路上 , 道路长 562m,红线宽２ 4m,横断面为 :5. ０ｍ人行道 +１ 4m车行道 (3.5m 非机动车道＋ 2X３ . ５m机动车道 +3.5m非机动车 道 )+5 。0ｍ人行道＝ 24ｍ、 2、明新路道路呈南北走向 , 起点位于明滨路 , 终点至滨江大道 , 道路长 7１６ m,红线宽 24m,横断面为 :5 、0m人行道 +14m车行道 ( ３、５ m非机动车道 +２X3. ５m机动车道 +3、 5m非机动车道 )+5。 0m人行道＝ 24m。 3、明春路道路呈东西走向 , 起点位于明滨路 , 终点至滨江大道 , 道路长 594m,红线宽 24m,横断面为 :5 、０ m人行道＋ 14ｍ车行道 (3 、5m非机动车道 +2X3、5m机动车道＋ 3.5m 非机动车道 )+5.0m 人行道 =２4m。 ４、明江路道路呈半圆弧状 , 起终点都位于江山路上 , 起点位于市一中明发滨江分校得操场南侧 , 终点至江山路 , 道路长 1４1０m,红线宽 2４m,横断面为 :5 。0m人行道 +1４m 车行道 (3 。５m非机动车道 +２Ｘ 3、5ｍ机动车道 +3。5m非机动车道 )+ ５。 0m人行道 =2４ m。 5、明高路道路呈东西走向 , 起点位于明江路 , 终点位于滨江大道 , 道路长 122m,红线宽 24ｍ , 横断面为 :5 、０ｍ人行道 +14m车行道 ( ３。 5ｍ非机动车道 +2X3。5m机动车道+3、5m非机动车道 )+5.0m 人行道 =24m、 6、明浦路道路呈东西走向 , 起点位于明江路 , 终点至滨江大道 , 道路长 122m,红线宽２ 4m,其中行车道宽 14m,横断面为 :5 。0m人行道＋ 1４ｍ车行道 (3 、5m非机动车道 +2X３。５ｍ机动车道 +3。5m非机动车道 )+ ５。 0ｍ人行道＝ 2４ m。 本工程工期要求为 天。 二、交通安全组织原则 交通安全组织原则按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”得总方针执 行。 1、具体布置为 : 施工路段前后与相互衔接得其它道路相交处设置明显得交通指示牌 , 引导车辆适当分流 , 合理进行交通安全组织、为尽量减少施工与交通得干扰 , 实行施工区与交通区分开 , 施工区采用城市化标准围挡围护 , 力求作到互不干涉 , 同时 , 当施工与正 常交通有冲突时 , 要先服从交通、后安排施工、 2、组织与管理 : 为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实 , 责任到人 , 拟成立本工程交通疏导管理小组 ( 见交通疏导管理小组人员职责表 ) 、交通疏导管理小组得职责主 要就是负责工程实施期间全过程得交通安全方面得组织与管理 , 审批交通安全措施方案 得实施 , 与交管部门进行沟通、 协调、处理相关问题等。 针对本工程现状车流量大 , 在现场成立交通值勤小组。健全工地安全警示配套设施 , 在施工道路区域段前后设置警示牌、限速牌、前方施工牌、禁行标志牌等 , 夜间施工现场搭设得围挡上设置警示灯 , 施工范围全封闭 ( 见交通疏导平面图 ) 。在施工期间 , 项目主管部门要进行全过程监督 , 项目实施部门要进行严格得管理 , 交通安全管理小组与值勤小组要坚守岗位、 加强巡逻、快速反应 , 保障交通安全秩序 , 加强与当地交通管理部门得联系与协调 , 加强施工人员得交通安全教育 , 提高交通安全意识 , 坚决杜绝野蛮施工。 三、施工安全围挡 １、搭设得围挡为连续封闭式 , 保证施工现场与外界得隔离 , 围挡安装时 ,先在平行车道外用细线拉成直线 ,沿着细线打设固定围板用得膨胀螺丝 ,对着膨胀螺丝孔挨块安装围板 ,安装时围板得顶部也拉线调直 ,使外观线型顺直 ,围挡内侧 (施工区域内 )采用钢丝斜拉固定 ,确保围挡安全稳定、 围挡安装完成后 ,在外侧挂上安全警示标语 ,做到安全文明施 工。 ２、围挡采用现行规范要求得城市化标准围挡 , 高度为 2 米 , 围挡顶部安装夜间反光 警示牌及警示红灯 , 间距 50 米每个。 3、施工现场设置得进出口宽度不小于