高位自卸车课程设计CAD、CAE、CAM.doc

成绩:《CAD/CAM/CAE设计实践》 大 作 业 课程:CAD/CAM/CAE设计实践 学期:XXXXXXXXXXXXX 教师:XX 时间:XX 年XX 月X日 姓名(学号:XXXXXX 年级、专业:XXXXXX XXXXXX机械工程系 图2 高位自卸汽车卸货 高位自卸汽车工作机构的CAD/CAM/CAE 设计 1、 高位自卸汽车工作机构CAD/CAM/CAE 设计的意义 目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散 装货物沿汽车大梁卸下,卸货高度都是固定 的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得 较高些,目前的自卸汽车就难以满足要求。为 此需设计一种高位自卸汽车(图1,它能将 车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货(图 2。 由于所设计的是工作机构,需要很直观的 表现机构的合理性,所以手动绘图需要投入更多的人力和物力;手工绘图难以直观地表达复 杂产品的装配关系;没有CAM 系统,复杂曲 面难以加工;虽然有CAD 的数据但是缺少 CAM 系统,显然需要实际加工获得初步的模 型,这样资源耗费过大;产品虽然完成了三维 建模,但是不知道产品的强度是否满足要求, CAE 则可以帮助用户完成受力分析。 由此可知,需要对高位自卸汽车工作机构 进行CAD/CAM/CAE 设计,它不仅能缩短产品设 计周期,降低设计成本,设计数据能有效地共 享和充分地利用,设计阶段就可以清楚地掌握 其加工方式和力学性能,而且能够很直观的表 现机构的合理性数据,为投产掌握了理论数 据。 2、 高位自卸汽车工作机构的CAD 过程 主要产品模块: 车体、车厢、车架、后车门、滑槽、滑块、杆1、杆2、液压缸、Y 型杆、深沟球轴承、滑动轴承、销钉、端盖、垫片1、垫片2、螺钉 装配关系: 焊接:车体与滑槽 槽连接:滑块与滑槽 销钉连接:杆1与滑块、杆2与后车门、车厢与车架、车架与杆2、液压缸与车 架、Y 型杆与车厢、轴与杆1、滑动轴承与杆2 刚性连接:深沟球轴承与车体、深沟球轴承与杆1、 圆柱连接:Y 型杆与液压缸 对齐、配对:垫片1与杆1、端盖与垫片1、垫片2与端盖、螺钉与垫片2 端盖的工程图,见附件1。 三维模型图,见图3: 图1自卸汽车 图3三维模型 3、高位自卸汽车工作机构的CAM过程 选择了端盖来进行CAM模拟加工,简要过程: 毛坯类型:铸铁 180*22的圆柱体 机床类型:铣床默认 刀具类型:M8平底刀、M6平底刀、M5平底刀、M19钻孔刀 加工过程简述: 视角为顶视图,对端盖外端进行标准挖槽,采用M5平底刀,加工方向:顺铣,挖槽类型为:使用岛屿深度,切削方式为:平行环切,进刀模式为:螺旋形。 视角为底视图,对端盖内端进行标准挖槽,采用M8平底刀,加工方向:顺铣,挖槽类型为:使用岛屿深度,切削方式为:平行环切,进刀模式为:螺旋形。 视角为底视图,对端盖内端斜圆槽进行标准挖槽,采用M6平底刀,加工方向:顺铣,挖槽类型为:标准,切削方式为:平行环切,进刀模式为:螺旋形,深度切削:锥度斜壁。 视角为顶视图,采用M19钻孔刀对端盖进行钻孔。 具体参数设置过程如下: Step1:选择选择“刀具路径—标准挖槽”,用M5平底刀进行加工,参数设置见图 4: 图4刀具选择切削参数设置如下图5: 图5切削参数粗加工设置如图6: 图6粗加工设置精加工见图7: 图7精加工设置共同参数设置,采用了绝对座标,见图8: 图8 Step2:点击““进行模拟加工,得到1号刀加工后的图形,如下图9结果图: 图9 Step3:将视角换为底视图,进行端盖铣槽加工; Step4:对端盖进行有锥角加工,选择“刀具路径—标准挖槽”,用M6平底铣刀进行加工,参数设置如下图10切削参数: 图10 深度切削见图11: 图11 得到的结果图形如下图12: 图12 Step5:将视角换为顶视图,对端盖进行钻孔,选择“刀具路径—钻孔”,用M19钻孔刀进行加工,参数设置如下,刀具设置见图13: 图13 共同参数设置见图14: 图14 补正方式设置见图15: 图15 最终得到的加工图形见图16顶视图、图17底视图: 图16 图17 Step6:单击,进行后处理,得到加工程序代码: % O0000(T N100 G20 N102 G0 G17 G40 G49 G80 G90(G17:XY平面选择;G40:刀具补偿;G49:刀具偏置;G80:固定循环注销 N104 T1 M6(换1号刀 N106 G0 G90 G54 X53.421 Y-2.8775 A0. S2000 M3(建立加工坐标系,刀具旋转 N108 G43 H1 Z15. (建立刀具长度补偿 N110 Z11. N112 G1 Z10.1 F300. N114 X53.3457 Y-2.7675 Z10.