行业可行性报告精选-(11).pdf

一、交通 （一）市内交通 1、五里店两座立交桥连通江北嘴 江北区两大重要立交——江洲立交、江北城立交已正式开 ，这两座立交桥预计于明年 4 月 通车，并与正在扩建的五里店立交、对山立交等，形成一个大型“立交群” 。 江北城立交、江洲立交两座立交，都位于五里店片区，是江北嘴中央商务区的重要配套交通 工程，将打通进入江北嘴的通道。两个立交桥将通过上跨桥相连，并与江北嘴内部的道路系 统实现方便的互通。 2 、鱼洞长江大桥预计年底通车 鱼洞长江大桥,起于大渡口庹家坳与陈庹路的终点连接处,终点在巴南区渝南大道,全长约 105. 公里。建成通车后,大渡口和巴南往来时间只要 10 分钟左右。 目前，鱼洞长江大桥的南北引道工程已完成 90% 。预计到年底,鱼洞长江大桥将竣工通车。 3、巫山机场“十二五”开 重庆市发改委负责人表示，巫山支线机场，可能在“十二五”期间开工建设，巫山机场为支线 旅游机场。今后，可以和张家界、九寨沟等旅游机场实现互相通航。 按重庆规划，民用机场格局为“一大两小一支线” 。如支线机场选址巫山，重庆民用机场将形 成如下格局：重庆江北国际机场（“一大” ）、万州五桥机场和黔江舟白机场（“两小” ）、巫山 机场（“一支线” ）。有关部门目前基本同意巫山支线机场选址，但未公布具体位置。 4 、渝宜高速到奉节有望明年底通车 28 日,来自奉节县政府的消息称,原定 2010 年 6 月底开通的渝宜高速路万州至奉节段可能提 前,预计明年底初通。届时,重庆主城、贵州和四川等周边地区可望实现周末快游三峡。 杭州至兰州高速公路为国家规划建设的重点公路之一,渝宜高速是杭兰高速的支线,经巫山、 奉节、云阳接已建成的万梁高速路,总里程 206 公里,投资 160 亿元。云阳到万州段将于 11 月 通车,奉节到云阳段预计明年底可实现初通, 目前奉节到巫山50 多公里高速路已完成 82%的 路基建设。此外, 目前奉节到巫溪有80 多公里,汽车需要行驶 3 个多小时,正在建设的 45 公里 长的奉巫高速,将把这段车程缩短至半小时。 奉节的高速路通车后,重庆主城到奉节的车程将由现在的 7 个多小时缩短到 4 小时。届时,人 们可以自驾车到奉节后,乘上 70 公里/小时的水上快巴直游长江三峡的精华段,整个行程只需 两天时间就可往返,从线路延伸来看,即使贵州、四川的游客也可到三峡度周末。 此外,国家相关部门正在考虑建设由北往南穿越三峡库区的一条新铁路线。 （二）城际交通 5、渝昆铁路纳入规划，三小时到昆明 重庆市发改委有关负责人表示，渝昆铁路已纳入国家中长期铁路规划，铁道部和云南省政府 9 月 21 日在北京签署会议纪要，拟规划建设昆明至重庆铁路客运专线。现在，从重庆坐火 车到北京，坐最快的 T10 次列车到北京也需 23 小时，但是渝昆铁路建成后，从重庆到昆明 仅需 3 小时。 6、坐火车去周边 6 省城争取 4 小时抵达 重庆市发改委有关负责人表示，按现在重庆的想法，未来通过铁路抵达周边 6 省城，时间在 4 小时内。到成都已没什么问题，现在通过渝遂铁路到成都，实际运行时间大约 3.5 小时。 该负责人说，4 小时铁路抵达周边省城，武汉、贵阳这两个省城也没问题。一旦渝昆铁路 成，4 小时到昆明完全没问题。市发改委负责人说，铁路 4 小时到长沙，可借助渝怀线。但 是要实现重庆与西安间的铁路“4 小时通达” ，目前还有问题。不过，重庆正在争取国家有关 部门的支持。 二、城市规划与建设 （一）主城区 1、我市将建北部内陆开放示范区 重庆市规划局表示，我市将建北部内陆开放示范区，重点规划机场以北木耳地区、北碚水土 地区、东部石船地区和西部大学城以南地区，共 4 个主要拓展区。 目前我市正制定重庆北部内陆开放示范区概念规划，一方面会扶持适合重庆本地的研发型产 业企业，另一方面，也将用开放的政策吸引高级人才、世界 500 强落户。 根据规划的初步思路，重庆北部内陆开放示范区，将主要以北部国际机场、东部港口、西部 铁路枢纽站等对外交通资源为依托，重点规划 4 个主要拓展区。这 4 个拓展区将重点打造空 港盏济发展区、重装产业区、高科技产业及物流区，调整都市区产业结构，带动周边服务业 发展。 2 、大坪与化龙桥之间将建山城步道 山城步道是我市立体交通一大特色，可让地势高差较大的上下片区便捷相连。市规划局表示， 大坪和化龙桥片区之间，就是这种地势高差较大的地形，目前已规划了一条山城步道，方便 市民出行。 3、江北五年投资 30 亿造林 江北区政府宣称将在铜锣山和明月山江北段通过种树、换树种方式