机场高速项目混凝土质量通病治理方案（正式版）.doc

南京机场高速公路改扩建工程JC-KJ-JL1标总监办 混凝土质量通病治理实施办法 PAGE PAGE １ 混凝土质量通病治理实施办法 桥梁、涵洞以及小型构造物混凝土的施工质量直接关系到工程的结构安全和使用安全，为切实保证砼工程的使用寿命，提高砼的耐久性，进一步加强砼工程施工的管理，根据指挥部《南京机场高速公路(翠屏山互通至机场段)扩建工程混凝土质量通病治理办法》的要求，特制定本实施方案。 一、成立混凝土质量通病治理组织机构，落实责任人与责任目标。 1、总监办成立混凝土质量通病治理领导小组。 组长：徐贵强 副组长：杨祥兵 成员：罗敬平、徐辉、顾玉高、郭海生、王延辉 2、责任人与责任目标： 总监办总监理工程师及各专业监理工程师为总监办质量第一责任人。各专业监理工程师通过巡视、抽检，及时发现问题，及时处理，督促现场旁站监理加强旁站力度，督促施工单位质检员全过程盯岗，及时纠正不合理的施工工艺，及时总结并推广施工过程中成功的经验。 责任目标： 通过加强管理，满足本项目制定的工程质量目标要求； 通过严细科学管理手段，将工程质量通病降低到最低限。 3、要求施工单位建立质量通病治理管理机构，要求由项目经理挂帅，成立各质监部门全员参与的质量保证与责任体系，做到事先进行技术交底，尤其有针对性的根据容易出现的质量通病提前进行设防，交底要明确，并留有记录，制定相应的质量通病防治措施；严格过程检查与验收，各质检人员、监理员必须全过程跟踪作业，发现问题随时纠正。 4、施工单位应制定出适应本合同段的混凝土质量通病专项治理实施方案报总监办审批； 二、当前阶段混凝土质量通病防治的重点及基本治理措施要求 （一）钢筋保护层厚度偏差超标 砼保护层厚度不足将大大消弱砼与钢筋共同工作的握裹力，钢筋将无法发挥其受力能力，构件承受荷载后，钢筋与砼之间将会产生滑移，承载能力明显降低，且形成构件表面的裂缝，没有足够的砼保护层厚度，将破坏钢筋表面的氧化膜，钢筋产生锈蚀，体积膨胀，从而在构件表面产生顺着钢筋方向的纵向裂缝，要求承包人在以下环节重点防治： 1、必须按设计图纸要求的尺寸制作钢筋构件。 a. 为保证钢筋下料的准确性，施工单位工班组要根据实际成型条件如弯曲类型和相应的下料调整值，弯曲处曲率半径、板距等，制定一套可靠的操作方法；对于较为复杂的钢筋，要求先放出实样，并根据具体条件预先选择合适的操作参数。 b. 根据工程需要，建议制作钢筋定型台架，确保钢筋骨架的安装位置精确。 2、保证模板安装位置、尺寸符合设计图纸和规范要求的范围，在模板安装时，应要求施工人员熟悉设计图纸及相应规范，重点检查模板标高、内部尺寸，轴线偏位、预留孔洞或预埋件的位置和尺寸等在规定允许的范围内，从而确保钢筋保护层的厚度和构件的受力能力。 3、按照设计保护层厚度计算净保护层，然后制作或购买保护层垫块，垫块应采用与结构本身同标号的水泥砂浆或小石子垫块，不得采用塑料、碎（砾）石、钢筋头、砖块等材料作为垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上必须埋植绑丝（水平放置除外）。 4、垫块应垫稳扎牢，防止滑移脱落，要求水平放置的垫块每平方米不得少于6个，竖直放置的垫块每平方米不得少于4个，要根据断面情况均匀摆置。 5、混凝土的临空界面都要应安设垫块，包括空心板、箱梁芯腔等部位，监理在必须严格验收，达不到要求的必须返工处理。 6、混凝土振捣时应注意振捣棒插入时避免触碰垫块，导致其位移，尤其是空心板梁钢筋保护层较小的构件。 （二）混凝土构件的外观质量问题 1. 蜂窝（混凝土结构局部出现疏松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿） （1）混凝土配合比不当，或砂、石子、水泥材料、加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。（2）混凝土搅拌时间不够，未拌和均匀，和易性差，振捣不密实。（3）下料不当或下料过高未设串筒使石子集中，造成石子砂浆离析。（4）混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。（5）模板缝隙未堵严，水泥浆流失。（6）钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小。 　　2. 麻面（混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点） （1）模板表面黏附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面补粘坏。（2）模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面。（3）模板拼缝不严密，局政治论文部漏浆。（4）模板隔离剂涂刷不均匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板黏结造成麻面。　　3. 孔洞（1）在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋设件处，混凝土下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土。（2）混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆又未进行振捣。（3）混凝土一次下料过多过厚、下料过高，振动器振动不到，形成松散孔洞。（4）混凝土内掉入工具