电子海图系统20133教案资料.ppt

一、S-52标准介绍 2、主要内容 颜色规范 目的 通过调节显示屏幕的背景和各种符号与线边界的颜色，以适应驾驶台的光线条件，得到合适的视觉效果。解决驾驶台光线变化带来的显示效果问题。（晴朗白昼的强光下给出前景颜色的最大对比度，在夜晚能避免大面积光亮区） 一、S-52标准介绍 2、主要内容 配色基本原则： 黑/白：用于海上和陆地上的重要航海要素，这些要素需要通过与背景色的强烈对比来突出（如小于安全深度的水深）。 白/黑：用于较深安全的水域。 灰色：用于航海要素，与黑色要素相比，它未必不重要，只是无需强调而已（如非危险水深）。 紫色：用于具有导航意义的自然要素或人工导航设施（如立标、通航系统）；用于附加的航海信息（如雷达显著物标，码头上的泊位）；用于标定特殊区域（如禁止抛锚）。它还用于其他重要物标（如孤立危险物）。 蓝色：用于深度带颜色填充以及强调显示孤立危险物。它还作为保留色，为以后其他需求和识别新要素使用。 绿色：用于雷达图像及合成图像，并用于浮标、灯标。 黄绿：用于从高潮线到低潮线间的潮间带填充。 黄色（与红、绿）：用于显示灯标和浮标/立标的真实颜色，并为今后其他线、符号留用。 桔红：为海员专用色，用以进行注释，海图作业、海图改正等，标准分划尺亦用此色。 棕色：用于对航海无重要意义的陆地和潮间带上的要素。 颜色规范 配色原则 颜色表 白天（DAY） 黄昏（DUSK） 夜晚（NIGHT） 一、S-52标准介绍 2、主要内容 颜色规范 颜色表-DAY CIE颜色模式 其他颜色规范（如RGB）只是针对某一特定CRT显示器 一、S-52标准介绍 2、主要内容 颜色规范 标记中有“*”者为区域填充； 词尾“d”指明是“显著的”、重要的，应显著表示； 词尾“f”指明是“模糊的”、非重要的； 词尾“1”指明是非危险的，如“sndg1”是深于安全深度的水深； 词尾“2”指明是危险的，如“sndg2”是等于或小于安全深度的水深； 一、S-52标准介绍 2、主要内容 颜色规范 颜色表-DAY 一、S-52标准介绍 2、主要内容 显示屏幕规定 大小： 最小有效显示区：270*270mm, 分辨率： 每毫米的最少线数（L）：L=864/s。式中，s表 示海图显示区较短一边的长度 颜色： 64色 IMO关于ECDIS强制安装时间表 中国海事局中国籍沿海航行船舶配备船载电子海图系统时间表 中国海事局中国籍内河航行船舶配备船载电子海图系统时间表 二、ECDIS性能标准及相关决议（MSC232（82）） 1 、标准构成： 由正文和7个附件构成完整的标准 正文：三个模块组成 附件一 给出了制定标准时所参照的其它标准，包括S-52及其附件、S-57、IEC61174“电子海图显示与信息系统（ECDIS） —— 操作与性能要求、测试方法和要求的测试结果”、IEC945“组成GMDSS的船载无线电设备和船用导航设备的一般要求”等； 附件二 给出了ECDIS在完成计划航线设计和航路监视期间可用的海图信息分类（显示基础、标准显示、附加信息）； 附件三 给出了ECDIS中所使用的航行要素和参数的术语及其缩写； 附件四 给出了ECDIS在完成计划航线设计和航路监视期间应自动检测到的特殊地理区域； 附件五 给出了ECDIS的报警及指示的形式和内容； 附件六 列出了对ECDIS后备装置的要求。 附件七 光栅海图（RCDS）显示系统操作模式 二、ECDIS性能标准及相关决议（MSC232（82）） 1 、主要内容 模块A 数据库要求 主要描述海图信息的提供和更新 ENC（及S-63）自动转换至SENC，数据均不得更改; ENC的更新数据自动转换至SENC,与ENC分别存储， 保存各次更新记录并可显示； 航海通告手动更新，保存前检查，显示与自动更新 的有区别； 其他信息的入库及显示 二、ECDIS性能标准及相关决议（MSC232（82）） 1 、主要内容 模块B 操作和功能要求 SENC信息显示 分类显示模式--基本、标准、全部 漫游、缩放、拉框放大、定位显示 安全等深线及安全深度显示模式 超比例显示的提示 其他航行信息的显示 二、ECDIS性能标准及相关决议（MSC232（82）） 1 、主要内容： 模块B 操作和功能要求 显示模式和邻近区域的生成 北向上或旋转 真运动或相对运动 本船与显示边缘的设置 邻近区域显示 无数据区显示及提示 颜色和符号 显示性能 二、ECDIS性能标准及相关决议（MSC232（82）） 1 、主要内容： 模块B 操作和功能要求 航线计划、航路监控和航行记录 穿越安全等深线及驶入禁航区等的提示 计划航线制定并检测(提示)；