仪表着陆系统 ILS 参考课件.ppt

仪表着陆系统 ILS （ Instrument Landing System ） 组员：郭源、许骁宇、熊清正、张志强 1 ILS 仪表着陆系统 2 1 、作用： 使用地面台和机载设备，能够对飞机进近到跑道提供水 平、垂直和距离引导。 2 、系统组成： 地面设备 机载设备 LOC 水平引导 VHF NAV 接机 G/S 垂直引导 （ MMR 、 ILS 接收机） MB 距离引导 GS LOC 内 MB 中 MB 外 MB 航向面 下滑面 下滑线 跑道 2 ° ~4 ° h 外 =360m h 中 =60m h 内 =30m 3 B737-NG ILS — 天线和电子设备舱 电子设备舱 多模式接收机（ MMR ）在电子设备舱内。 MMR 1 在 E1 － 2 托架上， MMR 2 在 E1 － 4 托架上。 LOC 天线开关在 E1 支架边上。 前雷达天线罩 下滑道和航向道天线在前雷达天线罩内。 下滑道天线在气象雷达 天线上方。航向道天线在气象雷达天线下方。 4 3 、 ILS 系统类别 国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三类着陆标准，使 用跑道视距（ RVR ）和决断高度（ DH ）两个量来表示 。 类别 决断高度（ m ） 跑道视距（ m ） I 60 800 II 30 400 IIIA 15 200 （看着着陆） IIIB 0 50 （看着滑行） IIIC 0 0 （完全盲目着陆） ? 决断高度（ DH ）是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高 度上，驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则应放弃着陆，进行复飞。决断高度在 中指点信标（ I 类着陆）或内指点信标（ Ⅱ 类着陆）上空，由低高度无线电高度表 测量。 ? 跑道视距（ RVR ） ------ 又叫跑道能见度。它是指在跑道表面的水平方向上能在 天空背景上看见物体的最大距离（白天） 5 4 、基本原理 6 5 、仪表着陆系统技术参数 ? 航向信标工作频率为 108.10 ～ 111.95 MHz 范围中 1/10 MHz 为奇 数的频率，频率间隔 50 kHz ，共 有 40 个波道。 ? 下滑信标工作频率为 329.15 ～ 335MHz 的 UHF 波段，频率间隔 150 kHz ，共有 40 个波道。 ? 指点信标工作频率为固定的 75MHz 。 ? 航向信标和下滑信标工作频率是 配对工作的（关系表 P121 表 7- 2 ）。 7 6 、航向 信表系统 工作频率 108.00-111.95MHZ 小数点后第一位为奇数。 a 、航向信标发射工作框图 5 u SBO ( t ) 1 9 8 7 6 4 3 2 载波振荡 放大器 调幅电路 右天线， f R ( q ) 150Hz 、 90Hz 正弦信号发生器 调幅电路 u CSB ( t ) 90 ° 功放 功放 混合 网络 0 ° - 90 ° 差端 和端 · 天线 分配网络 · · · · · · 左天线， f L ( q ) 跑道中心线（ 0° ） + q - q 模拟开关 Morse 码 发生器 1020Hz 正弦 信号产生器 · 键控识别音频 信号产生器 8 b 、航向信标接受机 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 接收机 包络 检波器 90Hz BP 滤波器 150Hz BP 滤波器 整流滤波 整流滤波 减法器 加法器 · · · 驱动 HSI 航道偏离杆 驱动 HSI 警告旗 300~3000Hz BP 滤波器 内话系统 · 1) 、 当出现下列情况之一时， HSI 的警告旗升起，并给出告警信 号。 ? 没有接收到射频信号，或 接收信号中没有 90Hz 或 150Hz 调制信号； ? 90Hz 或 150Hz 信号幅度降到额定值的 10% ，而另一个保持在额定 值的 20 ％。 驱动 HSI 的情况 9 2) 、驱动航道偏离杆 HSI 航向 信标台空间合成辐射场和飞机偏离航向道的指示 10 7 、下滑信标系统 工作频率 329.15-335MHZ 间隔 150KHZ 。下滑信标发射功率小，因为它的 引导距离仅 10 n mile 。此外，下滑信标不发射台识别码和地 - 空话音通讯 信号，因为它是和航向信标配对工作的。 u SBO ( t ) 1 8 7 6 5 4 3 2 载波振荡 放大器 调幅电路 上天线， f H ( q ) 150Hz 、 90Hz 正弦信号发生器 调幅电路 u CSB ( t ) 下天线， f L ( q ) e H ( t ) e L ( t ) 90 ° 功放 功放 混合 网络 0 ° - 90 ° 差端 和端 · a 、下滑信标基本工作框图 11 b 、下滑信标接收机 9 8 7 6 5 4