城市道路交通设施专题43页.pptVIP

广州城市职业学院工商系物流教研室 ? 临时性隔离设施多数由移动式墩座和链条组成， 以便于装卸和运送。永久性隔离设施多数采用 铸铁格栅式、钢管护栏式或混凝土墩座和链条 组成，并固定安装在道路分界线位置，长期使 用。 广州城市职业学院工商系物流教研室 ? 尽管交通隔离设施是一种实施交通管理、保障 交通安全的结构物，但是从城市道路总体来看， 它又是道路景观的重要组成部分，应该从总体 环境出发，配合周围建筑群和绿化布局，精心 地对隔离设施的线条、造型、图案、构造和色 调进行选择和设计，使之与环境和路容相互配 合、协调一致，达到异曲同工的效果。 广州城市职业学院工商系物流教研室 城市道路交通设施 广州城市职业学院工商系物流教研室 第一节 道路交通设施 （一）道路及其分类 1 、城市道路 广州城市职业学院工商系物流教研室 2 、分类 ? 确定分类的基本因素： 交通性质、交通量和行车速度。 ? 我国城市道路的分类 , 根据国家 , 城市道路交通规 划设计规范 GB50220-95 的规定 , 分为快速路、 主干路、次干路和支路四类。 广州城市职业学院工商系物流教研室 （ 1 ） 快速路： 快速路完全为交通功能服务 , 是解 决城市长距离快速交通的主要道路。快速路进 出口应采用全控制或部分控制；快速路与快速 路相交或高速公路相交 , 必须采用立体交叉。 （ 2 ） 主干路 ：主干路以交通功能为主。主干路上 的机动车与非机动车应分道行驶；平面交叉口 间距以 800-1200m 为宜 , 主干路不宜设置公共建 筑物出入口。 广州城市职业学院工商系物流教研室 （ 3 ）次干路 ：次干路是城市区域性的交通干道 , 为区域交通集散服务 , 配合主干路组成道路网 , 起 到广泛连接城市各部分与集散作用。 （ 4 ）支路： 支路为联系各居住小区的道路 , 解决 地区交通、直接与两侧建筑物出入口相接 , 以服 务功能为主。支路应满足公共交通线路行驶的 要求。 广州城市职业学院工商系物流教研室 （二）交叉口及其分类 1 、 城市中道路与道路相交的部位称为城市道路的交叉口。 ? 由于城市内的车辆是通过由不同等级和不同方向的道路所 组成的网络系统运行并达到目的地。 ? 道路交叉口就成为城市交通能否快速畅通的关键部位。 2 、分类： （ 1 ）平面交叉 平面交叉是指各相交道路中心线在同一高程相交的道口 。 广州城市职业学院工商系物流教研室 ? 平面交叉的形式决定于道路系统规划、交通量、 交通性质和交通组织，以及交叉口用地及其周 围建筑的布局。 常见的形式有：十字形、 X 字 形、 T 字形 Y 字形、错位交叉和复合交叉等几 种。 ? 进入交叉口的车辆，由于行驶方向不同，车辆 从不同方向驶向同一方向或成锐角相交时可能 产生碰撞的地点称为 交织点。 广州城市职业学院工商系物流教研室 消除冲突点的交通组织有以下几种方式 ： A. 环形交叉。在交叉口中央设置圆形或椭圆形交通岛，使进入交 叉口车辆一律绕岛单向逆时针方向行驶。 B. 渠化交通。在交叉口合理地布置交通岛，组织车流分道行驶， 减少车辆行驶时的相互干扰。 C. 交通管制。在交叉口设置信号灯或由交通警手势指挥，使通过 交叉口的直行、左转弯和右转弯的车辆的通行时间错开，即在 同一时间内只允许某一方向的车流通过交叉口。 广州城市职业学院工商系物流教研室 （ 2 ） 立体交叉 立体交叉是指交叉道路的中心线在不同标高相 交时的道路交叉口 。其特点是各相交道路上的车 流互相不干扰，可以各自保持原有的行车速度通 过交叉口。 立体交叉的主要组成部分包括跨路桥、 匝道、出入口、变速车道 。 广州城市职业学院工商系物流教研室 ? 跨路桥 ：高速或快速路从桥上通过，相交道路从桥下通过， 称为上跨式，反之，称为下穿式。 ? 匝道： 为连接两相交道路而设置的互通式交换道。匝道又 分为单向匝道、双向匝道和设分隔带的双向匝道。 ? 出入口： 由快速道路驶出，进入匝道的道口称为出口；由 匝道驶出，进入快速道路的道口称为入口。“出”和“入” 均是针对快速道路本身而言。 ? 变速车道： 由匝道驶入快速道的车辆需要加速，由快速道 驶入匝道的的车辆需要减速。设置在快速道右侧，用于出 入匝道车辆加速或减速使用的附加车道称为变速车道。 广州城市职业学院工商系物流教研室 根据相交道路上行驶的车辆是否能相互转换， 立体交叉又可分为分离式和互通式两种： ? 分离式立