货物装载动态监测系统_超偏载_轨道衡.pdf

精品文档 货物装载动态实时监测系统 研制报告 一、系统概述 随着我国铁路大面积的提速和电气化线路的逐步开通，对货物的 装载加固提出了更高的要求。为保证列车的运行安全，铁路花费大量 投资对列车运行状态和货物装载状态监控进行了不间断的攻关，就管 内多数钢厂专用线而言，钢锭、钢材等货物大多装载不会超过铁道部 “超规”所规定的限界，但却经常发生货物超重、偏载现象，严重危 及行车安全，这些单靠检查货车的装载限界是难以发现的，而钢厂和 车站间目前尚无有效检测监督货物装载的硬件设备。所以铁路经常采 取一些如限装或停装等强制性措施来规范货物装载要求，这又影响了 厂方的经济效益。为确保铁路第六次大面积提速安全，使专用线所装 货物符合铁路运输要求，货运部门特别需要一种用于专用线（专用铁 路）上的货物装载超偏载动态监测系统。既可实时监视货物装载状况， 又能为路企双方划清责任提供依据，杜绝货物装载不良及超偏载现象 发生，减少大量的重复整装作业，从而在源头上保证货物列车的运行 安全。 本课题根据南铁师字【 2007】563 号文立项研制， 2007 年 4 月始 在现场安装调试，经过一年多的研制及调试，目前运行状况良好，已 经产生了较大的经济效益和社会效益。 二、主要研究内容及技术关健 1．系统适应车辆以 <30km/H的速度进行检测。 。 1 欢迎下载 精品文档 2 ．实时获取通过货车的轮重信息，并通过运算立即给出超偏载检 测数据。动态检测所经过车辆的超、偏载状态。 3 ．通过对经过车辆的图像采集，使工作人员可以及时监督货物装 载状态、车辆的车号和车门关闭情况。 4 ．友好的人机对话操作界面，对通过车辆进行实时监视，录像资 料的回放及储存，以备查证。 5 ．对通过车辆的时间、状态、编组生成表格。 6 ．基于 TCP/IP 的网络数据有线或无线通信模式 。 7 ．系统应具有较好的雷电防护性能。 三、系统总体设计 货物装载动态监测系统主要由货物装载监视、车轮称重系统、单 片机系统、车号识别装置、后台数据库信息处理系统等几部分组成。 通过对经过监测点的列车图像、重量等数据的采集、储存，对货车的 装载状态进行实时监控，由车轮称重装置提供货车轮重数据，由车号 识别装置取得列车的车号及编组，由后台服务器主机监测系统通过对 数据的实时分析从而判定是否超偏载。经铁路驻厂联办、车站调度共 同查看通过车辆的监测情况， 以便对发现装载不良车辆进行及时处理。 1．系统配置 “货物装载动态监测系统”主要由以下模块组成：数据综合处理 系统；轮重数据采集处理系统；以单片机为核心的现场测控计轴系统； 视频采集装置及车号自动识别装置。本系统重点开发了前三部分，车 号识别直接引进了成熟技术。从地理位置看，整个系统又可分为现场 检测和后台计算机处理两部分，在轨道上和两侧分别布置用于监测的 。 2 欢迎下载 精品文档 摄像机、照明灯、动态轨道衡系统、车号自动识别装置、计轴测速装 置、网络通信设备等元件，前端负责数据采集及现场控制，为提高系 统可靠性和耐气候性能，全部采用了嵌入式系统和模块化结构。将现 场所采集的数据经过集中转换， 然后通过以太网传送至远端监测主机。 监测主机配置： P4 3.06G + 512M DDR 333 + 320G HD 客户机配置： C 3.06G + 512M DDR 333 + 80G HD 另外，还需要远程网络传输设备、交换机、