汽车车身与整车维护——AB075-被动安全安全.ppt

安全气囊系统的工作原理 发生碰撞 电控单元 不启动安全气囊 没有达到触发条件 达到触发条件 几乎同时 产生电流 气体发生器 产生气体 化学反应 启动安全气囊 挤压 排气 排气孔 加速度传感器 电子判断装置 安全气囊引爆时序 安全气囊系统的组成 方向盘总成 气囊模块总成 带滑环的复位环 安全气囊控制器（控制单元） 故障警告灯及其线束 JETTA安装特点 时钟弹簧安装与方向盘上 气囊模块通过螺栓安装与方向盘上 结构： 有气体发生器，气囊（多孔尼龙后面有2个孔），装饰盖等。 装配： 由2个螺钉固定，充气器底部有电器插头连接（时钟弹簧接口） 主要作用； 点燃火药，为气囊充气保护驾驶员的生命安全。充气1秒后通过泄气孔瘪掉防止乘员被窒息。 气囊模块总成 安全气囊的拆装 BORA气囊特点-电路图 工具：T748b-6 时钟弹簧的正时调整 插头带短路连接器 气体发生器 换转向开关、 点火开关、 雨刮开关、 调整方向盘等注意定位。 宝来带G85时钟弹簧 拆装注意事项： 安装时，要 保证G85在正中位置，观察 孔内黄色标记可见；进行标定 【 更换步骤 】 ①按住红色的定位弹簧后顺时针摇到极限位置； ②顺时针转近5圈； ③逆时针转2.5圈； ④松开定位弹簧在45度内找定位； 盘式连接器的更换过程 将前轮摆正后关闭点火开关； 分离开蓄电池负极线并等待2分钟； 取下充气组件； 分离开与汽车电气插头相连的盘式连接 器的插头； 卸下方向盘； 更换新的盘式连接器； 车内不留人，连接上蓄电池负极线，检查安全 气囊警示灯工作是否正常。 安全带 烟火式安全带张紧装置 电气/空调 AB075 被动安全系统 大众品牌电气高级培训-张颖 * 售后服务培训 * 安全气囊的英文（全）名称是“SRS AIRBAG”，而SRS是辅助约束系统（SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM）的简称。 气囊在车内的标识：在转向盘外壳和仪表板上刻有“Air Bag”或“SRS”（辅助乘员保护系统）或“SIR”（辅助充气保护系统），表明该车装有气囊。 现在世界各国使用的安全气囊有两种基本形式，一种被称为全保护安全气囊系统，这种系统气囊的体积比较大，即使乘员不系安全带也能起到良好的保护作用，但其价格比较贵；另一种被称为半保护安全气囊系统，其安全气囊体积比较小，它必须与安全带配合使用。现在世界上（除美国外）广泛使用的是后者。 安全带的重要性：实际事故统计表明，仅有10%左右的事故能使气囊充气，绝大部分事故都是靠安全带减少乘员受伤危险的。即使在气囊能充气的事故中，佩带安全带也非常重要，一方面它确保乘员处于可获得气囊最有效保护的位置与姿势，另一方面也减少了充气气囊对乘员面部擦伤的危险。因此，气囊只起辅助作用，只能作为成员的辅助约束系统。三点式安全带将驾驶员保持在安全气囊能最大程度发挥保护作用的位置。 根据容量大小，可划分为大袋和欧洲袋。大袋顾名思义是容量最大的一种，司机及前排乘客气袋的容量分别为67L和140L。欧洲袋由欧洲车厂兴起，容量只有35L和65L，因其只能缓冲面部的撞击，故也称“面袋”。悬挂式安全气囊，韩国兴起，须系安全带。 欧洲：高速公路不限速，必须系安全带，采用小气囊（JETTA，小红旗）； 美国：大气囊，分级爆破，速度减慢，80升左右，不系安全带； 韩国：帘式气囊； 安装位置分类：正面、侧面和头顶部，膝部； 碰撞： 当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞被称为第一次碰撞。第一次碰撞的结果导致了汽车速度急剧变化。由于惯性的作用，车内的乘员快速向前运动，于是就不可避免的发生了乘员与车内结构件的第二次碰撞。而事故致使乘员伤害的主要原因是第二次碰撞。 碰撞过程： 一、车与物相撞，车身变形使一部分动能转化为势能（车吸收能量，安全车身：保险杠、前翼子板、安全转向柱） 二、人与车（方向盘、仪表板） 汽车安全气囊的设计思想是：在发生第一次碰撞和第二次碰撞之间，迅速在乘员与汽车内部构件之间产生一个充满气体的气垫，让乘员“扑”在气垫上，通过气囊的阻尼排气等过程吸收乘员的动能。使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以保护乘员的头部和胸部。 副作用：由于安全气囊的充气速度太快，其速度约有100km/h，所以当人的面部或手部接触到因充气而弹出的安全气囊时，可能受到轻微的擦伤。另外，安全气囊还会产生一些白烟，它是普通氮气，对人是没有伤害的。试验表明，戴眼镜不会扎伤眼睛（前提：安全带） 大众品牌电气高级培训-张颖 * 售后服务培训 * 安全气囊并不是在任何碰撞中都会启动，只有满足碰撞角度（汽车受撞击方向与车辆的中心线夹角）小于30度（发生正面碰撞，且方向在汽车总轴线两侧30度）和碰撞强度足够大这两个条件时才启动。即正面冲击力同汽车轴线夹角