铁路站场与枢纽作业(最终)答案.pdf

。 铁路站场与枢纽第一次作业 一、填空题 1. 道岔由 转辙器、辙叉及护轨、连接部分 组成。 2. 道岔种类很多， 常用的有 单开道岔 、 对称道岔 、 三开道岔 及 交分道岔 四种。 3. 道岔辙叉号码的选用的公式： N=FE/AE=cot α 。 4. 为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离， 并节省工程投资及运营费用， 两相邻道岔 间的距离应力求排列紧凑， 在基线异侧、 同侧布置两个 辙叉尾部相对的道岔、 顺向道岔 。 6. 车站线路连接形式有 线路终端连接 、 渡线 、 梯线 、 线路平行错移 、等。 7. 普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的 单开道岔 及两道岔间的直 线段组成。 8. 梯线按各道岔布置的不同，可分为 直线梯线、缩短梯线及复式梯线 三种。 9. 车场按其形状可分为 梯形车场 、 异腰梯形车场 、平行四边形车场 、 梭形车场 。 10. 异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长 时方宜采用， 一 般用在线路数量不多的到发场及调车场。 11. 警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 4M 处。 12. 站坪长度决定于远期到发线有效长度、 正线数目 、 车站种类 、 车站布置形式 、 等因素。 13. 车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于 凸形断面上、站坪位于凹形断面上、 站坪位于阶梯型断面上、 站坪位于半凹形断面上、 站坪 位于半凸形断面上六种形式。 14. 在车站站线上，因行车速度较低，可不设 曲线超高 。 15. 进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于限制坡 度 的下坡道上； Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应大于 12 ‰ ，Ⅲ级铁路不应大于 15 ‰ 。 16．车站路基面的形状应根据路基宽度、 排水要求、路基填挖等情况设计为 单面坡、 双面 坡、锯齿形坡 。 17．站场排水设备按设置位置分为 纵向排水设备、横向排水设备 。 18. 会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为 横列式会让站 和 纵列式会让站 。 19. 越行站一般应设 两条到发线 到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。 20. 越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台， 应设置 中间站台 。 21. 中间站布置图一般都采用 横列式 布置。 22. 中间站的货场位置一般有 站同左、站同右、站对左、站对右 四个位置。 23. 中间站的到发线数量不仅与列车对数 有关，而且与车站性质和本站作业量 有密切关系。 24. 中间站的到发线可设计为 单 进路或 双 进路。 25. 中间站是否设置牵出线，应根据 衔接区间正线数，行车速度高低、行车密度大小、车 站调车作业量以及货车设置位置 等因素确定。 26. 为了便于车站的正常运营工作，中间站的货物线一般铺设 1-2