道路勘测设计-绪论3讲义资料.ppt

第一章 绪论 我国道路现状及发展规划 道路的分类、等级与技术标准 道路的基本组成 道路勘测设计程序与基本内容 公路设计依据 城市道路设计依据 内容提要 1.我国道路现状及发展规划 机动灵活 “门到门”的运输 通达性好 投资少，社会效益高 运输成本偏高 （1） 道路运输的特点 1.我国道路现状及发展规划 公路里程：到2003年底，全国公路总里程达到180.98万公里，其中高速公路约3万公里，居世界第2位。 车辆：到2003年底，公路运输汽车达924.6万辆。 承担运量：公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为92.24%和55.72%；公路货运量、货物周转量为74.29%和13.18%。 设计方面：全国制定了一系列的管理文件和设计图式。 工程建设和管理：普遍实行了招、投标管理制度；在建设资金筹措方面，调动国家、地方的积极性，并通过争取世界银行、亚洲开发银行以及其它国际金融机构的贷款。 （2） 我国公路现状 1.我国道路现状及发展规划 干线公路网规划 “五纵七横”12条主要由高等级公路组成的国道主干线，总长约3.5万公里，贯通首都和直辖市及各省(自治区)省会城市，将人口在100万以上的所有特大城市和人口在50万以上大城市的93％连接在一起，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖的人口约6亿。 自1998年始，中国的公路建设年投资超过260亿美元，到2004年已经完成总量的83%，建成近3万公里。预计未来一两年，还将有大约6000公里的公路投入使用，并将于2007年底全部建成。 （4） 发展规划 1.我国道路现状及发展规划 高速公路网规划： 1990年制定干线网时形成。这一规划的战略着眼点是——连通和覆盖20万以上人口的所有城市；建立省际、城际、国际的高速公路网络通道。 最终规划由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模8万多公里。“7918网”目前已建成2.5万公里，正在建设的有1.6万公里，还有4万多公里需要在未来时间建设。 建成后的国家高速公路网，将实现“东部加密、中部成网、西部连通”，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。 （4） 发展规划 1.我国道路现状及发展规划 城市道路规划： 我国许多城市已经进行或正在进行城市交通规划工作。城市交通规划是通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价。 这些交通规划工作结合我国城市的特点，使用现代城市道路系统规划的新观点和规划设计方法，按照最新国家规范和设计标准，为满足城市总体规划中未来城市发展要求，对道路系统进行交通分析与论证，调整及完善道路系统的功能和层次划分。 （4） 发展规划 2.道路的分类、等级与技术标准 供各种车辆和行人等通行的工程设施称为道路。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路——连接城市、乡村、主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。公路，按其重要性和使用性质又可分为国家干线公路(简称国道)、省干线公路(简称省道)、县公路(简称县道)以及专用公路等。 城市道路——在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。 厂矿道路——主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路，通常分为厂内道路、厂外道路和露天矿山道路。 （1）道路的分类 2.道路的分类、等级与技术标准 林区道路——修建在林区的主要供各种林业运输工具通行的道路。由于林区道路的位置、交通性质及功能不同，林区道路的技术要求应按专门修订的林区道路工程技术标准执行。 乡村道路——修建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路，由县统一规划。由于乡村道路主要为农业生产服务，一般不列入国家公路等级标准。 各类道路由于其位置、交通性质及功能均不相同，在设计时其依据、标准及具体要求也不相同，要特别注意 （1）道路的分类 2.道路的分类、等级与技术标准 五级：高速、一级、二级、三级、四级公路。 (1) 高速公路——具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分向、分道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道适应AADT25000～55000辆；六车道适应AADT45000～80000辆；八车道适应AADT60000～100000辆； (2) 一级公路——连接重要政治、经济中心、通往重点工矿区、港口、机场等专供汽车分道、分向行驶并可根据需要控制出入的公路。四车道适应AADT15000～30000辆；六车道适应AADT25000～55000。 （2）公路的分级与技术标准 2.道路的分类、等级与技术标准 (3) 二级公路——供汽车行驶的双车道公路，能够适应AADT500