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（交通运输）城市道路与交 通资料 （交通运输）城市道路与交 通资料 城市道路和交通 ★1 、城市用地：（10 类） 按其使用性质划分： 1）居住用地2）公共设施用地3）工业用地4）仓储用地5）对外交通用地（城市的各类 对外交通服务用地）6）道路广场用地（城市道路、城市广场、飞机场、火车站、集散 分流广场、各类休闲娱乐广场等）7）市政公用设施用地（各类管道）8）绿地9）特殊 用地（国家计划建设项目的预留地）10）其它：水域和其它河流用地 城市道路用地包括：对外交通用地和道路广场用地 对外交通用地：公路交通用地（周遍设施—各公路站） 用地（铁路、码头、水运） 道路广场用地：道路用地、广场用地和停车场用地 道路用地：≥3.5m 之上路段及十字路口或交叉口面积 广场用地：公共广场俩个交通集散游憩广场 其它用地范围内的不计 停车场用地：货运交通站 其它用地范围内的附属停车场不计在内 ★2 、城市用地的构成比例 城市的道路广场用地壹般占城市用地的 8％--15％ 如果人口超过 200 万之上，壹般要达到 15％--20％左右 壹般城市的人口占道路用地面积为 7—15 平方/人 壹般城市广场面积为 0.2—0.5 平方/人 公共停车场为 0.8—1.0 平方/人 ★3 、城市道路功能的分工特点和要求？ 交通性道路作用：满足日常的运输，要求道路快速流畅 设计要求：1）交通应该顺直，形成网络2）避免非机动车和行人的干扰3）和公路、工 业、仓库、交通运输有密切联系，和居住区、公共建筑有 较好的隔离 生活性道路作用：联系城市各个区域组团的生活性道路 设计要求：1）速度相对较低不受交通车辆的干扰2）和居住区联系比较 紧密3）产生很好的景观点 ★4 、壹般国家规定大城市道路分四级： 1）快速路2）主干路3）次干路4）支路 中等城市分为：1）主干路2）次干路3）支路 小城市分为：1）次干路2）支路 ★5 、路网间距： 主干道路网间距 600～1000m 次干道路网间距 300～500m 支路路网间距200～300m 城市中心区域主干路要求≥4㎞/k㎡ 城市中心区域次干道要求 2.0～3.3㎞ ★6 、城市道路系统的形式 1）方格网式 特点：城市干道以直线为主，成方格网状，比例 1 ：2 或 1 ：4 优点：街坊排列整齐，有利于建筑物布置，容易识别方向，车流分布均匀，不容易给城 市中心区造成太大的压力。 缺点：①交通分散，不易明确划分主次干道 ②对角线交通联系不便利 ③十字路口太多 ④不适合城市道路的远期发展 2）环形放射式 方格网式和环形放射式都适合平原地区 优点：①对内对外交通联系方便 ②线形容易结合自然地形的现状 缺点：①中心交通压力大容易堵塞 ②方向性差，某些区域需绕行前进 ③交通的灵活性和机动性不如方格网式 ④街区的建设容易造成不规则 3）自由式 特点：依照地形而建，适用于山地城市 4）混合式 ★7 、城市道路规划系统的设计方法 ㈠、资料准备阶段 ⒈城市地形图比例：1 ：20000～1 ：5000 ⒉城市区域地形图比例：1 ：50000～1 ：10000 ⒊城市发展经济条件 内容：A 、城市的性质B 、城市的发展期限C 、工业及生产发展的规模D 、对外的交通E 、 人口的规模 F 、用地指标 ⒋城市交通现状调查资料 内容：A 、城市机动车和非机动车辆历年的统计数 B 、道路交通的增长及存在的问题 C 、机动车和非机动车交通流量的分析图 ⒌城市道路现状资料 ①1 ：500 或 1 ：1000 的城市地形图要求能够正确反映道路平面线型和交叉的形状 ②道路的横断面和纵断面 ㈡、道路系统的规划设计阶段 ①道路系统的初步方案设计阶段