城市轨道交通运营管理09031.pdf

精选 城市轨道交通运营管理（仅供参考） 1、什么是城市轨道交通运营管理？ 答：对过程的计划、 组织、 实施和控制的结果及服务创造密切相关的参项管理工 作的总称。也对已有事物和服务系统进行设计，运行评价和改进。 2 、什么叫做城市轨道交通系统？ 答：是指主要服务于城市客运交通， 通常以电力为动力， 以轮轨运行方式为特征 的车辆与轨道等各种相关设备的总和。 3 、城市轨道交通系统主要有：市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单 轨铁路和自动导向交通系统等类型。 4 、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为： 行车管理、站务管理、票务管理、 设备运营管理 4 大部分。 5 、城市轨道交通运营公司机构通常由行政管理部门、人事部门、经营及财务部 门、运营部门等职能部门组成。 6 、控制中心调度所就是：为行车工作的统一工作而设置。调度所一般设在城市 轨道交通线路的中部。 调度所内设备包括： 信号系统 （ATS ）、供电系统 （SCADA ）、 环控系统（ FAS 、BAS ）、主机及显示屏、通信系统等。 7 、线路通常由钢轨、道床、路基三部分组成。 8 、辅助线：是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。它包 括：折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。 9 、折返线是指在线路两端终点站或中间站，准备开行折返列车的车站，设置的 专供列车改变运行方向的线路。 欢迎下载 精选 10 、固定闭塞的定义：空间间隔法：即后行车需要等待前行列车行进到前方某 一特定距离后， 才能驶入当前线路。 空间间隔法是现代铁路信号实施的基础， 该 间隔又称为闭塞区间。 11 、ATC 包括：列车超速防护（ ATP ）、列车自动驾驶（ ATO ）、列车自动监 控 (ATS) 。 12 、移动闭塞是指：当列车车载设备发生故障或列车前方出现障碍物时，列车 和旅客能够置身于一个受到保护的区域内， 即列车紧急制动后， 在这个区域内能 够安全停车， 不会与任何障碍物相撞， 也不会由于道岔位置没有调整到位而发生 脱轨事故。 13 、移动闭塞系统分为：管理层、操作层和执行层。 14 、车站一般包括：主体、设备或管理用房、出入口及通道、通风道及风亭（地 下）、其他附属建筑物等。 15 、自动售检票系统 AFC 包括：中央结算系统、车站监控系统、线路计算机系 统、售检票设备和票卡 4 部分。 16 、什么叫车辆编组？车辆编组有哪些决定因素？ 答：车辆编组就是一列车的组成。决定因素有：客流量、车辆定员数、站间距、 发车间隔时间、列车动力等。 17 、城市轨道交通牵引供电系统的组成 答：包括：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控 系统。牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网、 动力照明供电系统包括降压变电 所与动力照明配电系统。 18 、简述通信系统的组成 欢迎下载 精选 答： 1）调度指挥通信系统：包括有线调度电话、站间行车电话、区间电话、会 议电话。 2 ）无线通信系统：包括运行线路上的调度无线通信系统和车辆段内的设备 抢修无线通信系统。 3 ）公务通信系统：公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及对外的 公务联络提供通信手段，并为逐渐建成能传输语言、文字、数据、图像等各种信 息的综合数字通信网创造条件。 4 ）广播系统：对车厢以及车站区域乘客预报各类运营信息，对上下车乘客 进行安全提示和向导， 对车站工作人员播放通知或公开广播会议， 发生紧急情况 时，发出警报，指挥救援和疏导乘客。 5 ）电视监视系统：向与行车及安全有关的工作人员提供城市轨道交通系统 车站各部位的动态，实时，图像信息，包括列车运行状态、列车在车站的停靠与 启动，车门开闭，站台客流分布情