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?保持踏板不动时：这时推杆不动，膜片座8在大气压的作用下继 续前行，直至空气阀与阀座接触关闭进气口，大气不再进入，这 时空气阀和真空阀都处在关闭状态，制动保持平衡。 ?需要制动力增加时：驾驶员对踏板加力，推杆再次前行，进气 阀再次打开，大气又进入B腔，使B腔的大气压力增加，制动的得 到増力。同时膜片座8前进，使空气阀10重新与阀座8接合而关闭， 制动得到新的平衡。 Page ? 46 46
?需要制动力减少时：驾驶员对踏板减力，推杆后退，真空阀9离 开阀座8而打开，B腔空气流向A腔，B腔压力下降，制动助力作用 下降，同时膜片座8后退，使真空阀重新与阀座接合而关闭，A、 B两腔重新隔绝，制动重新平衡。 ?解除制动时：推杆后退使空气阀10向右移动先关闭进气口，同 时真空阀9离开膜片座8，真空阀开启。A、B腔相通，后腔的空气 经前腔、单向阀进入进气歧管，这时前、后腔均为真空状态。膜 片座和膜片在回位弹簧作用下回位，制动主缸解除制动。 Page ? 47 47
制动系的基本结构 制动主缸 推杆 制动油管 制动轮缸 摩擦片 制动踏板 制动鼓 制动蹄 回位弹簧 支承销 制动底板 制动力
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