机械技术应用基础课件——第八章带传动.ppt

第一节 带传动 失效形式：打滑；磨损；疲劳折断 改进措施 设计准则： 在保证带传动不打滑的前提下， 具有一定的疲劳强度和寿命. V带传动的设计计算 1 带传动的失效形式和设计准则 第一节 带传动 2 设计数据和设计方法 功率P 主动轮转速n1 被动轮转速n2（ 或i） 工作条件 带型号 带轮直径D1,D2 带根数z 中心距 a 带长 L 初拉力F0 压轴力Q 带轮结构 V带传动的设计计算 第一节 带传动 带传动的设计计算 设计步骤 3 确定带轮的基准直径D1和D2 200 C 75 A 20 Y 500 355 125 50 dmin E D B Z 带型 验算带速 普通V带轮最小基准直径 第一节 带传动 设计步骤： 4.确定中心距a和带的基准长度Ld V带传动的设计计算 第一节 带传动 5.验算小轮包角a1 V带传动的设计计算 设计步骤 第一节 带传动 6.带的根数 Ka 当包角不为1800时的包角系数 (表5-11) KL 长度系数(表5-12) ?P0 当传动比不等于1时，单根带额定功率的增量(表5-9,5-10) V带传动的设计计算 设计步骤 第一节 带传动 张紧力F0 和压轴力F F0 F0 F ? V带传动的设计计算 设计步骤 V带轮设计 1.V带轮的设计要求 质量小；结构工艺性好；工作面和尺寸保持一定 的精度。 2.带轮材料 HT150;HT200; 3.带轮结构设计 轮槽尺寸(表5-3) 结构尺寸P404(图13-1——图13-13) 第一节 带传动 实心式带轮 第一节 带传动 腹板式带轮 第一节 带传动 孔板式带轮 第一节 带传动 轮辐式带轮 第一节 带传动 第一节 带传动 其他带轮结构 第一节 带传动 第一节 带传动 带传动的张紧装置 为什么要张紧？ 常见的三种张紧装置 1.定期张紧装置 2.采用张紧轮的装置 3.自动张紧装置 第一节 带传动 带传动的张紧装置 定期张紧装置 第一节 带传动 采用张紧轮的装置 带传动的张紧装置 第一节 带传动 自动张紧装置 带传动的张紧装置 小结及要求 了解带传动特点 了解带传动类型 熟悉带传动结构 理解带传动工作原理 掌握带传动的设计 掌握带传动的张紧 * 尺寸稍大的带轮常采用腹板式结构，这种结构使得带轮在满足功能要求的前提下具有较小的转动惯量，节省材料， * 尺寸更大带轮可采用孔板式结构，轮幅上的孔可以钻，孔较大时可以直接铸造，孔的作用主要是有助于零件的搬运，当零件尺寸较大，特别是较重时设计中应为零件的运输提供条件。 * 尺寸更大带轮可采用轮辐式结构，进一步减小转动惯量，节省材料。由于带轮转速通常较高，为较小带轮旋转中的空气阻力，通常将轮辐断面设计成椭圆形， * 以上几种带轮结构是由于带轮直径不同而采用的不同轮辐结构， * 当带轮较宽时可以采用双辐板结构，右图是冲压式带轮结构，轮毂的轴向位置通常与轮缘对称，图中冲压式带轮由于工艺性的原因将轮毂设计为偏置结构， * 两内链板与套筒之间、两外链板与销轴之间分别用过盈配合联结，滚子和套筒之间滚子和套筒之间、套筒与销轴之间用间隙配合联结，它们之间可以相对转动。链节数为偶数时，内外链板正好相接。可用开口销相接，或用弹簧卡锁紧。链节数为奇数时，接头处采用过渡链节，使用中产生附加的弯曲应力，设计时链节数最好为偶数。 * 链轮的齿形已经标准化。链轮的齿数最好为奇数，使链轮的磨损均匀。 第八章 带传动 第八章带传动与链传动 带传动特点 带传动类型 带传动结构 带传动工作原理的 带传动的设计 带传动的张紧 内容 第一节 带传动 结构简单，中心距大；传动平稳，能缓冲 吸振；传动比不稳定；过载打滑保护作用。 带传动的特点 平行带传动 第一节 带传动 按照带的形状分类：平带；V带；多楔带；同步带。 带传动的类型 带传动的主要类型 第一节 带传动 带传动的类型 按照两轴的位置和转向分类：开口传动,交叉传动，半交叉传动、有张紧轮的带传动、有导轮的相交轴传动、多从动轴传动。 开口传动 第一节 带传动 带传动的类型 按照两轴的位置和转向分类：开口传动,交叉传动，半交叉传动、有张紧轮的带传动、有导轮的相交轴传动、多从动轴传动。 交叉传动 第一节 带传动 第一节 带传动 按照两轴的位置和转向分类：开口传动,交叉传动，半交叉传动、有张紧轮的带传动、有导轮