地铁地裂缝汇报.ppt

汇报提纲 一、某市地裂缝的基本特征 二、某市地裂缝的活动特点 三、某市地铁工程情况 四、某市地裂缝的工程危害特点 五、某市地铁的结构措施和防水措施问题 某市地裂缝的基本特征 概述 某市地裂缝是在地质环境控制下，空间上具有三维变形特征的地表线状裂缝，它是发育在某市市区内的一种独特的城市地质灾害。自上世纪50年代以来，在某市市区已发现的地裂缝有十三条，自北而南分别为： f0－城北南寨地裂缝带； f1－城北辛家庙地裂缝带； f2－城北八府庄地裂缝带； f3－城西劳动公园地裂缝带； f4－城西南边家村（西北大学）地裂缝带； 某市地裂缝的基本特征 某市地裂缝的基本特征 某市地裂缝的基本特征 某市地裂缝的空间展布规律 平面展布特征 地裂缝在平面上呈左行雁列，主体走向为NE 700～80°，由南而北在黄土梁洼之间有规律排列，位于黄土梁的南侧，呈带状分布。它们一般都由主裂缝及其下降一侧的次级裂缝组成地裂缝带，带宽3～8m，局部可达20～30m。 剖面结构特征 地裂缝主体倾向南，倾角较陡，一般在700以上。在剖面上的形态一般为上宽下窄的楔形，向下逐渐消失，最深达百余米。 某市地裂缝的基本特征 某市地裂缝的活动特点 某市地裂缝的活动特点 某市地裂缝的工程危害特点 某市地裂缝的工程危害特点 某市地裂缝的工程危害特点 某市地裂缝的工程危害特点 地铁结构措施与防水措施 相关问题 地裂缝位移模式如何在模型中表达？ 针对地裂缝的形成机制和作用方式，结构上采取的措施是以适应变形为主，还是抵抗变形为主？ 若采取适应变形为主的方案，什么方案最为合适？ 地裂缝作用下，地铁隧道与土体相互作用方式如何研究？ 若采取抵抗变形的方案，加强管片的刚度和强度是否可行？ 地铁结构措施与防水措施 根据地裂缝后期受水的影响较大，地裂缝进行灌浆处理，防止后期水产生的破坏是否可行？ 如何研究地裂缝在黄土地层中的迁移规律，破裂方式？ 在地裂缝活动强的地段设置车站是否可行？ 地裂缝段不同管段如何连接，才能抵抗拉张变形？ 地铁结构措施与防水措施 借鉴已有地面线路工程的经验，活动强的地裂缝段采用明挖法施工，可否采取简支跨越结构？ 若采取适应变形为主的方式，在裂缝处管段断开，两侧设计盾构衬砌高低不同，预留活动空间，调整上下盘出现的错动，在此基础上，内部采用简支结构跨越是否可行？ 地铁结构措施与防水措施 小型模型试验方案是否可行？ 防水措施如何适应大变形 * f5－城南和平门外地裂缝带； f6－草场坡（秦川厂）地裂缝带； f7－小寨路（铁炉庙）地裂缝带； f8－大雁塔地裂缝带； f9－电视塔北陕师大地裂缝带； f10－新开门至电视塔南地裂缝带； f11－南寨子－新小寨地裂缝带； f12－东三爻－曲江池地裂缝带。 地铁二号线穿过除f0和f1之外的11条地裂缝。 某市市地铁二号线与地裂缝位置分布图 某市地裂缝带剖面组合形式图 某市地裂缝展布示意图 地裂缝垂直断距特点 错断Q4底界(1万年) 0.2m(埋深1.5m左右) 错断Q3底界 (12.8万年) 2m(埋深13m左右) 错断Q2(73万年)底界35m(约75m左右) 某市地裂缝的基本特征 0.2m 2m 35m 断距随深度的变化关系 某市地裂缝的基本特征 地裂缝地表断坎的剖面形态 分为以下3种形态：抑俯型(a)、台阶型(b)和台凹型(c)。实际上反映了地裂缝形成过程中的不同阶段。 地裂缝活动特征 地裂缝活动速率在时空上分布不均，东南郊一带活动速率高，一般在5～30mm/a，最大可达55.06mm/a；西北郊相对较弱，在1～10mm/a之间。同一条地裂缝不同地段活动强度也有差异，总体规律是西部较弱,中部较强或强，东部强烈。 地裂缝的活动方式 地裂缝带基本具有统一的三维空间运动变形特征，即南倾南降的垂直位移、水平引张和水平扭动。其中以垂直位移量为最大，南北拉张量次之，而水平错动量则很小，三者之比为1∶0.31∶0.03。 西影路地裂缝三维变形测量变化曲线图 某市地铁情况 地铁线路走向 某市市地铁二号线工程（南北线），北起火车北站，南至长安韦曲，途经火车北站、南北大街、长安路，线路全长26.4公里。这条拟建线路从北到南将穿过某市13条地裂缝中的11条。 地铁埋深 地铁隧