2020年国内新能源造车新势力现状分享.ppt

新能源造车新势力现状 前言 PREFACE 在新能源补贴政策逐步退坡和疫情的双重影响下,新造车企业已经举步维艰，造车新势力的“淘汰赛”已在行业内打响；再加上国际油价的崩盘以及2020年4月23日中国政府颁布的新版补贴政策，对造车新势力更是雪上加霜，国内造车新势力必将加快洗牌的速度。 下面让我们一起了解下目前国内造车新势力的现状以及未来的发展。 造车新势力“第一梯队” 01 造车新势力“第二梯队” 02 造车新势力“第三梯队” 03 造车新势力“出局者” 04 “第一梯队” 添加标题文字 点击输入简要文本内容，文字内容需概况精炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容 企业 发展现状 产品进度 蔚来 运营、融资、产品等情况均较为稳定；存在部分细节问题 EP9\ES8\ES6\EC6 小鹏 G3\P7 理想 理想ONE 威马 EX5/EX6 在过去的2019年，蔚来经历了巨额亏损、裁员、CFO离职、销量不及预期、股价严重受挫等一系列负面遭遇，当时的蔚来可以说已陷入了举步维艰的境地。不过，在2019年下半年，随着ES6的销量逐步上升，让急需新一轮融资的蔚来看到了未来，最终在2020年通过上市公司的可转债融资，以及与合肥政府的联姻，累计获得了超过100亿人民币的资金。未来可期。 蔚来客户定位：讲求生活品质的中产阶级 2019年，小鹏汽车深陷信用、质量双危机，一度被推上负面新闻热点，融资难上加难。但随着G3的交付量，撑过了2019年，并在2020年4月推出了全新车型“小鹏P7”，主打超长续航和自动驾驶吸引了业界的目光。高调的发布会，以及正面PK特斯拉，都证明小鹏必须背水一战。 小鹏客户定位：年轻时尚一族，追求速度和科技 对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，理想汽车面临融资压力、车型单一等问题。但有一个特点，明显区别于其他造车新势力，即增程式汽车。与纯电动汽车相比，增程式汽车可通过充电桩等外部设施为电池充电，也可用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发电量储存进动力电池。也就是说，车上所搭载的燃油机不参与动力系统做功，仅用来发电。2019年底理想ONE开始交付，截止2020年4月累计交付6500辆。 理想客户定位：追求大空间，6座/7座的二胎家庭 威马汽车目前在售车型仅为EX5，即将上市的EX-Z也可以看做是换代车型，新车型竞争力已经掉队，究其原因仍然是融资困难，自2019年7月宣布6个月内寻求10亿美元的国外资本也一直没有消息。在2020年3月也被爆出取消年终、变相降薪等负面消息。但威马董事长沈晖依旧看好自己，并与美团王兴打赌，威马必将是造车新势力TOP3之一。 威马客户定位：追求性价比，15-20万客户群体 “第二梯队” 添加标题文字 点击输入简要文本内容，文字内容需概况精炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容 企业 发展现状 产品进度 爱驰 运营、融资、产品等情况均有不同程度的问题，以及量产和交付表现都一般 U5\U7 合众 哪吒N01\哪吒U 华人运通 计划2020年底 金康 SF5\SF7（均待发售） 拜腾 M-Byte（待量产） 零跑 S01\T03\C-more（待上市） 天际 ME7（预售） 新特 DEV1 CLICK TO ADD CAPTION TEXT 造车新势力第二梯队，普遍面临资金紧缺，产品竞争力不足。对于已经有量产车型的企业，销售不佳是制约发展的最大因素；而对于还未推出量产车的企业，加快量产车的脚步无疑是最后的救命稻草。2020年该如何继续活下去，成为第二梯队最紧迫的事情。 “第三梯队” 添加标题文字 点击输入简要文本内容，文字内容需概况精炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容 企业 发展现状 产品进度 艾康尼克 3年无融资 艾康尼克七系\MUSE（无量产信息） 博郡汽车 被爆欠薪、欠款 iV6（预售）\IV7（开发中） 奇点汽车 无量产车型 iS6\iC3（未上市交付） 前途汽车 母公司已退市 K50 赛麟汽车 负面新闻 迈迈\S01（未上市） 云度汽车 2年无融资、新车型 π1\π3 游侠汽车 项目停摆 游侠X（开发中） CLICK TO ADD CAPTION TEXT 造车新势力第三梯队，已经明显力不从心、风雨飘摇。从最近的博郡汽车讨薪、赛麟董事长被举报、前途汽车母公司退市、前途董事长被限制消费等等，都预示着这些企业面临巨大的生存压力。2020年很有可能是第三梯队的最后一年。 “出局者” 添加标题文字 企业 发展现状 产品进度 绿驰汽车 被收购（河南国投） 知豆汽车 面临倒闭、股权100%拍卖 天津国能 被收购（恒大集团） 2019年销售情况 企业 实际销量 目标销量 完成度 蔚来汽车 20,565 4-5万