建筑设备热源与冷源课件——单元14　蒸气压缩式制冷压缩机.ppt

14.3 螺杆式制冷压缩机的工作原及特性 图14.18　双螺杆制冷压缩机的工作原理 14.3 螺杆式制冷压缩机的工作原及特性 图14.19　螺杆式压缩机的P-V图 (a)P2<P；(b)P2=P；(c)P2>P 　　单螺杆制冷压缩机相对来说结构简单，它的压缩装置（图14.20）由一个螺杆转子、两个星轮、内容积比调节滑阀以及输气调节滑阀组成。 　　单螺杆制冷压缩机运转时，涡轮截面的星轮与螺杆转子相啮合的过程中，螺杆转子的齿间凹槽、星轮和气缸内壁之间形成一个独立的基元容积，类似活塞压缩机的气缸容积，转动的星轮不断和螺杆转子啮合，基元容积的大小发生周期性变化，从而完成吸气、压缩和排气的过程（图14.21）。 14.3 螺杆式制冷压缩机的工作原及特性 14.3.2 单螺杆式制冷压缩机的组成及工作原理 （1）吸气过程 　　气体通过吸气口进入转子齿槽，随着转子的旋转，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体进入压缩腔（转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面所形成的密闭空间）。 （2）压缩过程 　　随着转子旋转，压缩腔容积不断减小，气体被压缩移动直到压缩腔前沿转至排气口。 14.3 螺杆式制冷压缩机的工作原及特性 　　节流系数为实际吸气量与没有阻力损失的理想吸气量之比，用λP表示，它反映了吸、排气阀阻力所造成的吸气量损失的大小，吸气量损失越大，系数越小。此损失还可用吸气压力和吸气阀产生的压力降表示。 　　λP=V2/V1 　　　　　=(V1-ΔV2)/V1 　　　 =1-(1+C)/λV·ΔP1/P1 （14.6） 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 （3）吸入蒸气过热的影响 　　压缩机在实际工作时，制冷剂气体被压缩后温度升高而向压缩机壁面传递热量，同时活塞与气缸壁之间存在摩擦而产生热量，导致一个压缩周期完毕后，活塞气缸壁面温度升高。下一个循环的吸气过程开始，来自蒸发器的低温制冷剂蒸气进入气缸后吸收气缸壁的热量而升温过热，蒸气比热容增大，而气缸的容积一定，因此进入缸内的气体质量减少。 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 　　气体质量减少的程度用预热系数λt来衡量，它与气缸壁和气体的传热温差有关，而传热温差取决于气缸的吸气温度（T0）和排气温度(Tk)。当吸气温度T0越低，排气温度Tk越高，进入气缸的制冷剂热交换量增加，预热系数变小。一般λt的取值范围为0.85～0.95。 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 （4）泄漏的影响 　　由于制冷压缩机、排气阀以及活塞与气缸壁之间并非绝对严密，压缩后的高压气体通过这些不严密处向低压部分泄漏，造成了压缩机实际排气量减小，减少的程度用泄漏系数λL来衡量，泄漏越严重，系数越小。 　　λL与压缩机的加工制造有关系，同时随着排气压力的增加和进气压力的降低而减小。一般λL的取值范围为0.95～0.98。为了减少泄漏，应提高零件的加工精度和装配精度，控制适当的压缩比。 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 2． 活塞式制冷压缩机的容积效率 　　由于上述原因的存在，活塞式压缩机实际工作过程的排气量（VR）总小于理论排气量(Vh)，两者的比值称为压缩机的容积效率，用ηV表示，即 　　ηV=VR/Vh　　(14.7) 　　容积效率是评价压缩机性能的一个重要指标，表示压缩机气缸工作容积的有效利用率。将实际过程中余隙容积、吸排气阀存在的阻力、吸入蒸气过热的影响以及泄漏的影响考虑进去，容积效率可表示如下： 　　ηV=λVλPλtλL　　(14.8) 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 　　对于单缸、高速多缸压缩机，一般转速等于或大于720r/min，相对余隙容积为0.03～0.04，容积效率可按照以下经验公式计算： 　　ηV=0.94-0.085[(P2/P1)1/m-1] (14.9) 　　对于双机压缩机的低压级，容积效率经验公式为： 　　ηV=0.94-0.085[(P2/(P1-0.01)1/m-1 ] (14.10) 　　由公式（14.9）可看出，容积效率与压缩比成反比关系，因此活塞式压缩机的压缩比不能太高，一般不大于8～10。 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 图14.13　余隙容积对理想压缩过程的影响 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 图14.13　余隙容积对理想压缩过程的影响 14.2 活塞式制冷压缩机的工作原及特性 图14.14　活塞式压缩机实际工作过程 1． 活塞式压缩机的制冷量和制冷剂质量流量 　　活塞式压缩机的实际排气量为： 　　VR=ηVVh　　(14.11) 　　如果制冷剂的理论单位容积制冷能力为qV，活塞式压缩机的实际制冷量等于理论制冷量与容积效率的乘积，即活塞式压缩机的实际制冷量应为：