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学 海 无 涯
MIDAS 中支座的模拟
弹性连接刚性与刚性连接的区别
1、概念解释:
1 )弹性连接是一种具有6个自由度,类似于梁单元的弹簧单
元,弹性连接由两个节点构成,两
节点的相对变形由弹性连接的刚度决定,其刚性连接的刚度
为模型中最大刚度的100000 倍,
此时如果模型中人为定义了刚度很大的刚臂单元,则可能会
因为弹性连接的刚度过大,导致计
算奇异。
2 )刚性连接是一种纯粹的边界条件,是节点自由度耦合的
一种方式,一个刚性连接是由一个
主节点,一个或多个从节点构成,从节点的约束内容与主节
点相同,主从节点的相对位移由
刚性连接的约束内容决定,如果约束内容只有平动自由度,
则主从节点间无相对位移,如果
约束内容既有平动自由度也有转动自由度,则主从节点因发
生相同的转动位移而导致主从节
点有相对的平动位移。
2、弹性连接定义多支座反力:
注:如图所示,可以把端横梁定义成弹性连接的刚性,这样
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端部刚度越大,分配下部的支反
力越均匀,如左边显示,三个支座反力均相等;
而右边的单梁多支座的定义,计算结果就偏离实际情况,求
出的中间支反力最大,这样的结
果是错误,建议选用刚性连接的方法来定义单梁多支座。
3、刚性连接定义多支座反力:
注:定义多支座反力,尽量选用刚性连接来做。还有一个问
题,用弹性连接的刚性容易出错,
因为弹性连接的刚性取的是整个模型中最大刚度的10的5次
方倍,如模型中有较大截面时,如
承台截面时,在主梁与主塔之间连接,容易造成计算结果奇
异;
4 、建议:
1 )对于普通模型,用两种方法模拟刚臂均可,对于模型中有
大截面或者有大刚度单元时,建
议采用刚性连接来处理,防止计算奇异。
2 )弹性连接刚性,形象说就是一根“杆”,两者是由一根
有形的杆相连接;刚性连接就是两
个节点之间有 “磁铁”左右,两者之间无刚度约束,而是自
由度耦合的方式。
3 )弹性连接在施工过程中可以任意激活钝化,刚性连接在
施工过程中只能激活,不能钝化。
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4 )在在利用midas做分析的时候,如果模拟满堂支架,建议
刚度在10的6次方KN/m ,如果
定义支座轴向刚度,大概在106~107 次KN/m 左右。
对于空间结构而言,墩柱与梁体连接条件,支座刚度的模拟至关
重要。在我们做的“多支座节点模拟”技术资料里,重点说明了多支
座模拟的过程。
首先“在支座下端建立节点,并将所有的支座节点按固结约束”,
这是一种模拟实际情况的建模方法。意思是:在墩顶处结构是全约束
的,在各个方向都不可能有位移和转角。
然后“复制支座节点到梁底标高位置生成支座顶部节点,并将支
座节点与复制生成的顶部节点用“弹性连接”中的“一般类型”进行
连接,并按实际支座刚度定义一般弹性连接的刚度”,这句话的意思
是相当于建立一个支座单元,它的三个方向的刚度值则是由实际工程
中支座的类型和尺寸来提供。
然后再建立支座顶部节点与主梁节点之间的联系。此时将利用
Civil 提供的“刚性连接”,以主梁节点作为主节点,支座顶部单元作
为从节点,将其连接起来。这样做的意思是:将主梁节点与支座顶部
节点形成一个受力的整体,目的也是为了真实模拟其受力情况。
在MIDAS 中,在使用“弹性连接”中的一般类型时,会要求输
入您说到的SDX,SDY,SDZ 这三个值,它们分别是指:SDx:单
元局部坐标系x 轴方向的刚度。SDy:单元局部坐标系y 轴方向的刚
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度。SDz:单元局部坐标系z 轴方向的刚度。另外,在弯桥中需要定
义支座节点的局部坐标系和BETA 角。
这三个值是由由实际桥梁工程使用的橡胶支座类型决定的,也就
是说与支座的刚度系数指标有关。在桥梁工程中,一般使用较多的是
板式支座和盆式支座。其中大桥盆式支座使用相对较多,在输入这种
类型支座的刚度值时,一般要么很大,要么取0 ;中小
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