丰田普拉多：提高压缩比技术 实现低油耗_图文.doc

丰田普拉多:提高压缩比技术 实现低油耗 无论是从感性的角度来说还是从理性的角度考虑, 丰田普拉多都是我在挑选 SUV 上不二 的选择,它能让越野性能,乘坐空间,操控感受,最大化的融为一体并且达到极致。普拉多 会用事实告诉你, 我虽然是个大块头, 但是我更有大智慧, 伺候您居家旅行或是野外撒欢我 都非常靠谱,绝不含糊! 在世人眼中提起日本车, 大家多数会摇头叹气, 认为日本车的代言词就是省油, 小排量, 没劲儿等等。可是大家都忽略了那句最早的广告语“有路就有丰田车”,也忽略了当年的 “霸道门”。 毕竟丰田家族中这款标志性的 SUV 可不是浪得虚名, 作为我个人来说, 我更喜 欢用霸道这个名字称呼它,而非现在的普拉多。 前进气栅依然采用了直瀑式的镀铬栅条,看起来非常硬朗且男性味十足。 大灯接近立体化的菱形, 尽管老款的车灯很经典, 但新款明显更加犀利凶猛, 也更显得 大气。 邓禄普专为普拉多打造的 AT20轮胎,265/65R17尺寸的轮胎充分的保障了越野性能。 车尾部的 VX 标识低调的证明了自己高贵的身份,此乃普拉多中的贵族版。 普拉多尾门上的玻璃可以独立打开,对于拿取小件东西来说十分方便。 普拉多的后备箱依开启然是采用了侧开门式设计, 这样高个子的同学就不会担心磕脑袋 了吧。 普拉多炮筒式仪表盘,这么看起来像两只凶狠的大眼睛注视着你。自发光为白色光源, 仪表上的数字显示非常清晰。 普拉多采用了分区自动空调,对于这个价位的车来说这个可以有! 中控台各项功能按钮分布的很整齐,用起来也很方便。 拒绝古老又没科技的旋转钥匙启动, 普拉多采用了一键启动功能, 只要轻轻一点便可听 到引擎启动的声音。 在变速器方面,新普拉多采用了5速手自一体变速器,相对老款变速箱来说,这场工业 革命还是很彻底的。 这里是普拉多的精华所在, 它的越野操控按钮都在这里, 车辆悬挂高低调节, 车辆四驱 模式调节, 以及差速锁。 特别需要提到的是当您切换高速/低速四驱模式时, 需要将车停好, 挂入 N 档,并踩着刹车再旋转按钮。 普拉多的前排与后排空间都很大，这完全可以满足像我这样大个子对于空间的需求。 试 想一下如果您带着家人去长途旅行，他们能在车里伸开胳膊伸开腿的就不会那么疲劳了， 那 是多么幸福的事儿啊! 有一点我忘了说了，虽然普拉多车身极大，但停车倒库贴库什么的可真不是事儿!它不 仅配备了四点式泊车雷达而且还有倒车影像， 这足以让您了解车身与障碍物的距离， 以及观 察看不到的视觉死角了。 在动力性能方面，普拉多采用了一台4.0L V6发动机，最大功率达202千瓦，通过运用 D ual VVT-i(智能正时可变气门控制系统和提高压缩比等技术，实现了大功率的输出，同时 也实现低油耗。 我们虽没有能到崎岖的山路中体验四驱的魅力， 但是济南英朗多少钱却有机会在城市中 体验了一下冰雪道路，安全性能还是相当可靠的! 这款车的油门相当灵敏， 起步时的加速表现绝不会像它的外观那样沉重。 在转向系统方 面，由于它采用了电子助力系统，所以可以轻松的驾驭这辆大块头。