周一学习—案例警示—2020年4月.pptx

主讲人：XXX 2020年4月;案例一：“2018.7.16”怀邵衡铁路6标车辆伤害事故 事故经过：2018年7月16日15时07分，XX单位承建的怀邵衡铁路6标铺架项目，工程列车作业完后，从安江站折返，途中进入隆回站间下行线（左线），当进入石亭子隧道后与洞内正在运行的电动小平车相撞，造成5人死亡，直接经济损失416.47万元。;原因分析： （一）直接原因： 工程列车严重超过工程线列车运行限速30公里/小时的规定，且行车调度违章指挥列车进入当天有施工的左线。 （二）间接原因： 1.线下施工单位违反小平车使用管理规定，未在车站登记，私自上道作业，违规搭载作业人员，违反小平车使用管理规定。 2.使用小平车安全防护不到位，驻站联络员、防护员、带班人员之间的防护通讯失效；上道施工人员和车辆没有配置反光标识。 3.工程线行车监控措施不全，对列车超速作业等问题没有技术约束。;防范措施： （一）工程线行车应遵照批准的《工程线管理办法》规定，严格控制工程列车运行速度，严禁超速。 （二）行车调度室应严格按照已批准的施工计划，规范指挥行车，不得擅自更改行车线别。 （三）工程线机车应安装行车监控装置，对列车行驶速度、行车轨迹、司机出乘作业等实施全过程监控管理。 （四）在工程线上严格按相关规定和已批复的施工计划使用小平车，办理上线设备与人员登记手续，使用合格设备，严禁私自上道、违规搭载人员。 （五）现场驻站联络员、现场防护员、带班人员等不得擅自离岗，按规定设好防护并保持联系畅通。;案例一：“2017.5.30”石家庄至济南铁路客专8标龙门吊倾覆事故 事故经过：2017年5月30日11点40分，由XX单位承建施工的石济铁路客专8标，在济南西黄河北特大桥箱梁架设提梁场，由专业分包单位对2台450吨提梁龙门吊自行组织做拆除箱梁提升机准备工作时，当拆除提升机横梁螺丝和大梁与刚性支腿封头螺栓时，1台提升龙门吊突然发生倾覆，造成6人死亡。;原因分析： （一）直接原因： 作业工人违规将起重机械主梁与刚性支腿间的连接螺栓拆除，导致刚性支腿倾倒，主梁倾斜引起起重机械整体倾覆，导致事故发生。 （二）间接原因： 1.分包单位安全意识淡薄，安全生产教育和培训不到位，未严格按照拆除方案进行作业。 2.项目部对施工现场工作人员未做到有效监管，对其违章作业行为未及时制止。 3.施工作业过程未按照技术交底中的防倾覆防护措施实施。;防范措施： （一）起重吊装设备安拆必须制定专项方案，明确作业流程和安全控制措施，并严格落实。 （二）安拆前必须经分包单位、项目部共同检查现场情况，确认所有安全措施已落实，所有作业人员已经过安全教育培训且考核合格。 （三）解除约束前必须采取防倾覆加固措施。 （四）拆除过程中必须有专人现场盯控、指挥。;案例二：“2017.7.31”惠州大亚湾区柏林腾瑞项目起重伤害事故 事故经过：2017年7月31日9时25分，在广东省惠州市境内，由XX单位施工的惠州大亚湾区柏林腾瑞项目，分包队伍在使用塔吊倒运布料机过程中，钢丝绳脱钩导致布料机发生坠落，造成1人死亡。;原因分析： （一）直接原因： 布料机转运过程中吊装钢丝绳系挂不到位，塔吊司机、信号工未严格遵守操作规程，塔吊运行过程中碰撞结构柱钢筋，造成布料机失稳坠落。 （二）间接原因： 1.项目部及劳务队伍对现场安全管理不到位，未及时发现和纠正违章作业行为。 2.施工作业人员对现场作业环境存在的安全风险认识不足。 3.项目部、分包单位未对起重吊装作业进行跟班作业监控。;防范措施： （一）起重吊装作业必须严格执行起重吊装安全操作规程和起重吊装专项方案，所有相关人员应接受安全专项方案交底，并严格执行。 （二）起重机信号工、司机、司索必须持证上岗，作业时应密切配合，执行规定的指挥信号。 （三）起重使用的吊索具必须符合规范要求。起吊重物应绑扎平稳、牢固。 （四）操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应鸣声示意。严禁在已吊起的构件下面作业或行走。 （五）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。;案例一：“2019.3.21”扬州中航宝胜海洋工程电缆项目高处坠落事故 事故经过：2019年3月21日13时10分左右，XX单位施工的扬州中航宝胜海洋工程电缆项目，在爬架下降作业过程中发生架体坠落，事故造成6人死亡。;原因分析： （一）直接原因： 电动葫芦上挂点未固定在附墙刚性支座上，电动葫芦上挂点与钢丝绳连接处发生滑脱。 （二）间接原因： 1.违规将爬架同步控制装置拆除，导致架体下降机位不同步，致使个别机位电动葫芦上挂点与钢丝绳无法拉紧而滑脱。 2.爬架下降过程中突遇大风（地面瞬时风力达到六级），造成架体晃动，也是电动葫芦上挂点与钢丝绳滑脱的诱因。 3.爬架防坠器销轴被拆除