《智能网联汽车测试场设计技术要求》报批稿编制说明.pdfVIP

《智能网联汽车测试场设计技术要求》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《智能网联汽车测试场设计技术要求》团体标准是由中国汽车工程学会批准立 项。文件号中汽学函【 2019】035 号，任务号为 2019-04。本标准由中国汽车工程 学会提出，上海淞泓智能汽车科技有限公司、清华大学苏州汽车研究院等单位起 草。 1.2 编制背景与目标 智能网联汽车作为未来汽车发展的重要方向和趋势，得到国家和行业的普遍重 视。智能网联汽车的发展离不开测试与评价技术的发展，而测试场作为智能网联汽 车测试与评价的重要一环，对智能网联汽车的发展具有重要意义。智能网联汽车测 试场不同于传统测试场，需要针对智能网联汽车的特点进行相应的场地设计。现阶 段没有全面可行的智能网联汽车测试场设计技术要求规范，标准缺失。本标准的目 标为通过研究行业智能网联汽车测试场测试现状，理清智能网联汽车测试场的基本 测试需求和目的，从基础测试道路、一般测试道路、道路网联环境和配套服务设施 四个方面，规范智能网联汽车测试场的设计技术要求，形成通用和特色兼具的智能 网联汽车测试场设计标准规范，为智能网联汽车测试场的建设提供标准依据。 1.3 主要工作过程 2018 年 12 月 11 日，在苏州标准立项审查会，专家组一致同意《智能网联汽 车测试场设计技术要求》标准立项，建议中国汽车工程学会将该项目列入标准制定 计划； 2019 年 4 月 15 日，收到汽车工程学会标准起草任务书，开始组建标准工作 组，并进行标准学习； 2019 年 6 月 5 日，在上海召开了标准工作组第一次全体会议，参加本次会议 的有上海淞泓智能汽车科技有限公司、清华大学苏州汽车研究院、宝马（中国）服 务有限公司、上汽大众汽车有限公司、北京智能车联产业创新中心有限公司、东风 日产乘用车公司、中汽中心盐城汽车试验场有限公司等 19 家单位参与标准研讨会 议。本次标准会议重点讨论了标准的框架结构，形成以下主要结论： 1）需要在标 准草案中明确标准的范围； 2 ）本标准以自动驾驶功能为主，测试道路为辅，紧紧 1 把握住满足基础自动驾驶功能的基础测试道路这个核心，该标准只涉及到道路的层 面，不涉及到具体场景的层面，宜聚焦不宜发散； 3）标准目标是建制定成通用型 为主、特色性为辅且注重技术前瞻性的全国通用测试场设计标准； 4）各参与单位 需要根据各自擅长领域参与标准的编写工作以及提供相关的支持。 2019 年 8 月 23 日，在长沙召开了标准工作组第二次全体会议，参加本次会议 的有上海淞泓智能汽车科技有限公司、清华大学苏州汽车研究院、湖南湘江智能科 技创新有限公司、北京智能车联产业创新中心有限公司、东风日产乘用车公司、中 汽中心盐城汽车试验场有限公司、启迪云控 (北京 )科技有限公司、华为技术有限公 司、上海伊狄达汽车技术服务有限公司等 17 家单位参与标准研讨会议。本次标准 会议重点讨论了标准草案内容细节和参与单位反馈的草案意见，形成以下主要结 论： 1）据本次标准工作组会议讨论的结果修改标准草案，再次征求工作组意见； 2）重要的参考文献与资料性附录汇总，征询工作组意见； 3 ）各参与单位需要根据 各自擅长领域参与标准的编写工作继续提供相关的支持，反馈意见需要提供相应的 解决方案和原因说明。 2019 年 10 月 15 日，形成征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见 进行修改后形成标准送审稿。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 根据《中华人民共和国标准法》、《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和 编写》 GB/T 1.1-2009 进行编制。 在充分调研当前国内外智能网联汽车测试场建设和运营现状的基础上，参考了 中华人民共和国交