压缩比对柴油机性能影响.doc

收稿日期:2011-04-24 基金项目:国家自然科学基金资助项目(5087601 作者简介:邹振宇(1978-,男,汉族,辽宁海城人,吉林建筑工程学院讲师,吉林大学博士研究生,主要从事内燃机工作过程的数值 模拟方向研究,E -m ail:511230zz y@163.com. 第32卷第4期 长春工业大学学报(自然科学版 Vo l 32N o.42011年08月 Jo ur nal of Chang chun U niversity of T echnolo gy (N atural Science Edition A ug 2011 压缩比对柴油机性能影响 邹振宇1, 刘 晶2 (1.吉林建筑工程学院土木工程学院,吉林长春 130021; 2.国家开发银行吉林省分行,吉林长春 130021 摘 要:利用大型通用柴油机工作过程数值模拟软件GT -Pow er,以6106柴油机为样机对其动力性能进行了模拟计算,得到了压缩比对柴油机性能影响的规律,计算结果为柴油机的性能 开发和优化设计提供依据。关键词:柴油机;压缩比;数值模拟 中图分类号:TK421.5 文献标志码:A 文章编号:1674-1374(201104-0319-04 Effects of compression ratio on diesel engine perform ances ZOU Zhen -yu 1 , LIU Jing 2 (1.Department of Basic Science,Jilin Architectu re and Civil Engin eer ing Ins titute,Ch angchun 130021,C hina; 2.Developing Bank of J ilin,Changchun 130021,China Abstract:With so ftw are GT -Pow er for analyzing the operation process of the general larg e diesel engine,w e simulate the dynamic proper ties of the 6106diesel engine and get the effects of com pression ratio on diesel eng ine per for mances.T he results offer the suppo rt fo r the developm ent and optim um design of diesel eng ine. Key words:diesel eng ine;com pr ession ratio;numerical simulation. 0 引 言 柴油机作为常用动力源,对人们的日常生产与生活影响巨大。近年来,对柴油机的动力性、经济性及排放等各方面的要求不断提高。压缩比对柴油机性能影响显著。对柴油机压缩比的测定与研究多采用实验的方法实现,用台架对柴油机的参数进行标定。这种方法虽然广为利用,但工作 量很大,耗费人力、物力、财力。随着计算机技术的发展,数值模拟技术为内燃机的研发提供了一种新的研究渠道[1-2] ,利用计算机数值模拟可以很好地解决上述缺点,而且会大大缩短内燃机的研发时间[3],甚至可以得到实验很难得到的结果,柴油机工作过程的数值模拟已经受到国内外专家的高度重视 [4-5] 。 1 模型建立 1.1 实机模型 文中所研究的样机为6106柴油机,其基本参数见表1。 表1 6106柴油机参数 发动机型式直列6缸、 四冲程吸气方式增压中冷缸径106mm 额定功率180kW (2300r /min冲程125mm 最大扭矩900N m (1400r /min压缩比17.5排量 6.618L 最低燃油消耗 208~212 g /(kW h 燃油喷射模式 缸内直接喷射 1.2 计算模型建立 柴油机工作流程如图1 所示。 图1 柴油机工作流程图 GT -Pow er 整机分析模型主要由进气系统、排气系统、涡轮增压系统、喷油组件、气缸和曲轴箱等组成。用实验数据对模型进行校准,确定模型的准确性。 几何结构的精确描述是准确实现数值模拟的重要前提,但柴油机模型涉及到的实体很多,而且结构极其复杂,如按真实实体结构建立计算几何模型需要花费大量时间且难以实现,也没有必要。因此根据计算经验,在保证对数值计算精度不产生很大影响的前提条件下,对实体结构进行一些等效简化处理。由于对整机进行分析涉及到的工作过程太多,同时也受到计算速度的影响,因此,将进排气管路简化成一维模型,此模型适于在整 机工作过程的模拟、优化和最优控制中使用[6-8], 这样既能保证计算的精度,又可以节