《汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求》-编制说明.pdf

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《汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求》编制 说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求》团体标准是由中国汽车工程 学会批准立项。任务号为 2018-51 。本标准由中国汽车轻量化技术创新战略联盟提 出, 由安徽江淮汽车集团股份有限公司、 清华大学车辆与运载学院、 上海交通大学 机械与动力工程学院、北京理工大学、国汽(北京)汽车轻量化技术研究院有限公 司、中国汽车工程研究院股份有限公司、湖北博士隆科技股份有限公司、一浦莱斯 精密技术(深圳)有限公司等负责编制。 1.2 编制背景与目标 《中国制造 2025》中的“节能及新能源汽车”技术路线图中规定未来 5-10 年 内将通过高强钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用, 实现平均整车降重 5%-10%, 对各车企提出了极大挑战。 目前,国外钢铝异种材料连接应用比较多,主要在中高端车型中应用,国外对 于钢铝连接技术的研究已相对成熟。国内钢铝异种材料的连接还在应用研究阶段, 且国外的标准处于保密状态。 国外汽车行业标准暂无钢铝异种材料连接相关的标准, 国外先进的汽车企业(如 Audi 、Benz、BMW、GM等)已建立了钢铝异种材料连接的 相关技术标准。国外暂无此方面的国际标准,无法选用,国内也无相关国标要求。 本标准规定了白车身钢铝异种材料中的应用最为广泛的自冲铆连接质量评价标 准、评价方法、检验规则。为汽车企业的钢铝异种材料连接应用提供质量评价依据 和方法。 对产业发展的作用:目前国外的钢铝混合车身比较多,主要为中高端车型,例 如捷豹 XF,奥迪 Q7,宝马 7Series 等。国内钢铝异种材料的连接处于还应用研究阶 段。通过建立钢铝异种材料自冲铆连接质量评价标准,解决目前无此类标准可依的 情况,为我公司钢铝异种材料连接在白车身应用过程中的技术储备,为后续车型设 计打下基础。 期望解决的问题:钢铝异种材料自冲铆连接的质量指标、评价方法等。 1.3 主要工作过程 1 本标准于 2018 年 1 月开展相关国内外汽车用中低强度钢与铝自冲铆接相关 标准体系调研,在此基础上建立汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求的基 本架构; 2018 年 4 月-6 月进行国内外汽车用中低强度钢与铝自冲铆接研究: 对国内外 白车身钢铝异种材料进行解析、测试研究,确定性能; 2018 年 6 月-8 月完成技术要求和试验方法相关研究和确认, 确定汽车用中低强 度钢与铝自冲铆接一般技术要求, 形成汽车用中低强度钢与铝自冲铆接的试验方法; 2018 年 8 月份至 9 月份对标准进行了申报、修改及讨论; 2018 年 9 月至 2018 年 11 月进行了标准编写工作; 2018 年 8 月 21 日在北京汇报了《汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术 要求》 SAE 团体标准的立项背景、 评价指标的初步分析结果, 以及相关技术问题进 行深入研讨。 2018 年 10 月底之前完成标准初稿,并在主要参与单位内进行了的公布工作。 2018 年 12 月 21 日,在中国汽车工程学会标准创新大会上汇报了标准制定的 背景、思路、评价过程、以及对行业的影响等等,并听取了参会代表的意见后, 进 行了再次的修改与完善。 2018 年 12 月 30 日,形成征求意见稿并公开征求意见, 起草组根据反馈意见 进行修改后形成标准送审稿。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 在充分总结和比较

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