城际铁路PPP项目站场工程施工方案.doc

城际铁路PPP项目站场工程施工方案 1.1.工程概况 本工程设吴忠、关马湖、滚泉、中宁东、宣和南、中卫南6个车站，其中关马湖、宣和南2个车站为预留车站，吴忠站与银西线合建。近期平均站间距离44.6km,远期平均站间距离26.76km,远期最大站间距离37.276km,中卫南站设动车组存车场1处。车站性质、股道数量详见表2.3.8-1。站场主要工程数量见表2.3.8-2。 表2.3.7-2 车站性质、股道数量表 序号 站名 车站 中心里程 车站性质 到发线数量 到发线有效长(m) 附注 1 吴忠 GDK566+700 中间站 总规模4台12线 本线2台6线 650 与银西合建 2 关马湖 DK27+360 中间站 远期4条（含正线2条） 650 预留车站,线下一次实施 3 滚泉 DK49+500 中间站 4条（含正线2条） 650 新建 4 中宁东 DK86+775 中间站 高速场4(含正线2条）普速场4(含正线1条） 650/850 高速场新建，普速场维持 既有 5 宣和南 DK110+850 中间站 远期4条（含正线2条） 650 预留车站，线下一次实施 6 中卫南 DK133+660 中间站 8条（含正线2条） 650 新建 表2.3.7-3 站场建筑及站场附属工程数量表 序号 名称 单位 工程数量 备注 一 站场建筑 1 站台墙 米 4884 ① 旅客站台墙 米 4740 ② 货物站台墙 米 144 2 站台面 平方米 31900 ① 旅客站台面 平方米 31468 ② 货物站台面 平方米 432 3 综合管沟 米 47150 4 平过道 平方米 302 5 地道 平方米 9055 6 雨棚 平方米 38310 二 站场附属工程 1 围墙 米 3720 2 栅栏 米 21580.12 3 道路(混凝土路面) 平方米 45736 4 硬化面 平方米 9932.5 5 排水管 米 815 6 排水沟 米 45066 7 绿化、美化 平方米 105940.3 ① 栽植花草、灌木 平方米 52970.14 ② 栽植乔木 平方米 52970.14 1.2.各站场总体施工方案 ⑴吴忠车站 吴忠车站平面布置图见图2.3.8-1。 图2.3.8-1 吴中车站平面布置图 车站近期设到发线12条（含正线4条)，到发线有效长650m，设450×12×1.25中间站台4座，站房位于车站西侧，为线侧下式，设12米宽旅客进出站地道2座。本线在银川至西安铁路项目2台6线（含正线）基础上增设2台6线（含正线），引入吴忠站工程由新建银川至西安铁路项目统筹设计并施工。 ⑵关马湖车站 关马湖车站平面布置图见图见图2.3.8-2。 图2.3.8-2 关马湖车站平面布置图 关马湖车站为预留中间站，规模2台4线（含正线），车站对侧吴忠端预留工务项目经理部。线下工程一次实施。车站路基（除站台填土外）及排水设施均按远期规模一次实施。车站以填方为主，排水条件良好，车站正线与到发线间设钢筋混凝土排水盖板沟，其他地段设梯形沟、排水槽、急流槽等排水设施。排水设施内水就近引入排水桥涵。车站永久用地为草地216亩，车站范围内无拆迀。 ⑶滚泉车站 滚泉车站平面布置图见图见图2.3.8-3。 图2.3.8-3 滚泉车站平面布置图 滚泉车站为本线新建中间站，车站设到发线4条（含正线），450×8×1.25基本站台1座，450×8×1.25中间站台1座，均为侧式站台，站房位于线路右侧，设旅客进出站地道1座（宽8m)。站房同侧银川端设接触网项目经理部1处、工务项目经理部1处。 站场道路与站房、给水所、公安警务区、车站单身公寓、综合楼等生产、生活场所以及站前广场连通；工务项目经理部、网项目经理部就近引入附近既有道路。 车站大部分地段为填方，大里程端自DK50+000-DK50+650为挖方，排水条件良好，车站正线与到发线间设钢筋混凝土排水盖板沟，填方地段设梯形沟、急流槽等排水设施。挖方地段路肩外设钢筋混凝土矩形沟、堑顶天沟等排水设施。车站雨水就近引入排水桥涵。 ⑷中宁东车站 中宁东车站平面布置图见图2.3.8-4。 图2.3.8-4 中宁东车站平面布置图 中宁东站为太中银铁路既有中间站，引入后在既有车场北侧并行新建高速场，车站按一站两场分场布设，拆除既有站房，左线距离太中银左线约34.3米，高速场设到发线4条（含正线2条），到发线有效长650m，设450m×8m×1.25m侧式中间站台1座，对既有站台加长加宽两场间设550m×14m×1.25m高普共用岛式 中间站台1座，设宽8m旅客进出站地道2座，站同侧中卫端设有效长460米大机停留线1条，预留太中银跨线客车联络线引入条件。普速场除站房及工务项目经理部、牵引变电所拆除还建外，其余设施维持既有不动。 站场道路与站房、给水所、公安派出所