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离心压缩机的基本原理
第一节 离心压缩机概述
离心压缩机是产生压力的机械,是透平压缩机的一种。透平是英译音
“TURBINE ”,即旋转的叶轮。在全低压空分装置中,离心压缩机得到广泛应用,逐渐出现了离心压缩机取代活塞压缩机的趋势。
一、定义:
离心压缩机:指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。
二、工作原理:
是工作轮在旋转的过程中,由于旋转离心力的作用及工作轮中的扩压流动,使气体的压力得到提高,速度也得到提高。随后在扩压器中进一步把速度能转化为压力能。通过它可以把气体的压力提高。三、特点:
离心压缩机是一种速度式压缩机,与其它压缩机相比较:
优点:⑴排气量大,排气均匀,气流无脉冲。
⑵转速高。
⑶机内不需要润滑。
⑷密封效果好,泄露现象少。
⑸有平坦的性能曲线,操作范围较广。
⑹易于实现自动化和大型化。
⑺易损件少、维修量少、运转周期长。
缺点:⑴操作的适应性差,气体的性质对操作性能有较大影响。在机组开车、停
车、运行中负荷变化大。
⑵气流速度大,流道内的零部件有较大的摩擦损失。
⑶有喘振现象,对机器的危害极大。
四、适用范围
大中流量、中低压力的场合。
五、分类:
⑴按轴的型式分:单轴多级式,一根轴上串联几个叶轮。
双轴四级式,四个叶轮分别悬臂地装在两个小齿轮
的两端,旋转靠电机通过大齿轮驱动小齿轮。
⑵按气缸的型式分:水平剖分式和垂直剖分式。
⑶按级间冷却形式分类:
级外冷却,每段压缩后气体输出机外进入冷却器。
机内冷却,冷却器和机壳铸为一体。
⑷按压缩介质分类:空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机等。
第二节 离心压缩机的工作原理分析
一、常用名词解释:
⑴级:每一级叶轮和与之相应配合的固定元件(如扩压器等)构成一个基
本的单元,叫一个级。如:杭氧2TYS100+2TYS76氧气透平压缩机高低压气缸共有八个叶轮,就叫八级。
⑵段:以中间冷却器隔开级的单元,叫段。这样以冷却器的多少可以将压
缩机分成很多段。一段可以包括很多级。也可仅有一个级。
⑶标态:0℃,1标准大气压。
⑷进气状态:一般指进口处气体当时的温度、压力。
⑸重量流量:一秒时间内流过气体的重量。
⑹容积流量:一秒时间内流过气体的体积。
⑺表压(G ):以当地大气为基准所计量的压强。
⑻绝压(A ):以完全真空为基准所计量的压强。
⑼真空度:与当地大气负差值。
⑽压比:出口压力与进口压力的比值。
二、压缩机级中的气体流动
叶轮被驱动机拖动而旋转,气体进入叶轮后,对气体作功。那么气体既随叶
轮转动,又在叶轮槽中流动。反映出气体的压力↑,温度↑、比容↓。
叶轮转动(理解“转动”)的速度即气体的圆周速度,在不同的半径上有不
同的数值,叶轮出口处的圆周速度最大。
气体在叶轮槽道内相对叶轮的流动(理解“流动”)速度为相对速度。因叶
片槽道截面积从进口到出口逐渐增大,因此相对速度逐渐减少。
气体的实际速度是圆周速度与相对速度的合成,又称之为绝对速度。
第三节 级内气体流动的能量损失分析
一、能的定义:
度量物质运动的一种物质量,一般解释为物质作功的能力。能的基本类型有
势能、动能、热能、电能、磁能、光能、化学能、原子能等。一种能可以转化为
另一种能。能的单位和功的单位相同。能也叫能量。
二、级内气体流动的能量损失分析
压缩机组实际运行中,通过叶轮向气体传递能量,即叶轮通过叶片对气体作
功消耗的功和功率外,还存在着叶轮的轮盘、轮盖的外侧面及轮缘与周围气体的
摩擦产生的轮阻损失,还存在着工作轮出口气体通过轮盖气封漏回到工作轮进口
低压低压端的漏气损失。都要消耗功。这些损失在级内都是不可避免的,只有在
设计中精心选择参数,再制造中按要求加工,在操作中精心操作使其尽量达到设
计工况,来减少这些损失。
另外,还存在流动损失以及动能损失以及在级内在非工况时产生冲击损失。
冲击损失增大将引起压缩机效率很快降低。还有高压轴端,如果密封不好,向外
界漏气,引起压出的有用流量减少。
故此,我们有必要研究这些损失的原因,以便在设计、安装、操作中尽量减
少损失,维持压缩机在高效率区域运行,节省能耗。
1、流动损失:
定义:就是气流在叶轮内和级的固定元件中流动时的能量损失。
产生的原因:主要由于气体有粘性,在流动中引起摩擦损失,这些损失
又变成热量使气体温度升高,在流动中产生旋涡,加剧摩擦损耗和流动能量损失,
因旋涡的产生就要消耗能量;在工作轮中还有轴向涡流等第二次流动产生,引起
流量损失。在叶轮出口由于出口叶片厚度影响产生尾迹损失。弯道和回流器的摩
擦阻力和局部阻力损失等。
2、冲击损失:
定义:是一种在非设计工况下产生的流动损失。
叶轮进口叶片安装角β1A (实际)一般是按照设计气流的进口角β1(设
计)来决定的。一般是β1=β1A ,此时进气为无冲击进气。但是当工况发生偏离
设
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