《汽车耐老化太阳跟踪聚光户外加速老化试验方法》(编制说明).pdf

《汽车耐老化 太阳跟踪聚光户外加速老化试验方法》 编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《汽车耐老化 太阳跟踪聚光户外加速老化试验方法》 团体标准是由中国汽车工 程学会批准立项， 文件号中汽学函【 2018】55 号，任务号为 2018-2( 由学会填写 ) 。 本标准由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会提出，神龙汽车有限公司、中国电器科 学研究院股份有限公司、亚太拉斯材料测试技术有限公司、东风汽车集团有限公司 技术中心、美国 Q-LAB公司中国代表处、一汽大众汽车有限公司、泛亚技术中心有 限公司、浙江吉智新能源汽车科技有限公司、广州合成材料研究院有限公司、上海 汽车集团股份有限公司乘用车公司、中国第一汽车集团有限公司研发总院、重庆长 安汽车股份有限公司、威凯检测技术有限公司、上海市涂料研究所有限公司等单位 起草。 1.2 编制背景与目标 汽车作为一个全天候使用的户外产品，耐老化性能是一个重要的评价指标，各 汽车公司对汽车的耐老化试验非常重视。目前，自然暴露试验仍是最真实可靠的试 验方法，但耗时一般较长，需要几个月到数年甚至更长时间，在商业化高速发展的 时代，汽车公司无法忍受长时间的试验周期，通常选择进行加速试验。多年来，技 术人员千方百计地研究开发相关性更好的自然加速老化试验方法和试验设施，强化 对材料及产品老化起主要作用的一种或多种自然环境因素，使被试材料或产品能够 在较短的时间内，通过自然加速老化试验，加速试验进程，快速获得产品耐老化性 能参数，满足新产品开发的需要。 目前国内汽车行业还缺乏统一的 “汽车耐老化 太阳跟踪聚光户外加速老化试验 方法”标准来指导各主机厂汽车外饰件及涂层选材试验，导致各主机厂试验方法不 统一，试验结果可比性较差。本标准的制定，有助于改变这一现状，有利于促进自 主品牌汽车的发展和技术进步。 1.3 主要工作过程 本标准于 2017 年 12底由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会批准立项制定。 2018 年 1 月开始标准学习； 2018 年 3 月成立标准工作组，期间进行了多次电话会议及微 信群组讨论， 2018 年 8 月完成标准草案； 2018 年 9 月份至 2019 年 9 月份对标准进 1 行了多次讨论及修改，最终形成本标准征求意见稿。 2019 年 12 月底之前完成全部 编制工作。 2017 年 12 月由神龙汽车有限公司向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会） 提出制定 《汽车耐老化 太阳跟踪聚光户外加速老化试验方法》 标准的申请， 并由中 国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会批准立项。 2018 年 3 月成立了标准工作组，提出撰写思路并进行分工。 2018 年 8 月完成标准初稿。 2019 年 3 月 25 日标准工作组进行电话会议，形成标准讨论稿。 2019 年 5 月 17 日标准编制专家组工作会议在浙江余姚举行，来自神龙汽车有 限公司、中国电器科学研究院股份有限公司、亚太拉斯材料测试技术有限公司、东 风汽车集团有限公司技术中心、美国 Q-LAB公司中国代表处、一汽大众汽车有限公 司、浙江吉智新能源汽车科技有限公司、广州合成材料研究院有限公司、上海汽车 集团股份有限公司乘用车公司、北京汽车股份有限公司汽车研究院、长安汽车工程 研究总院、威凯检测技术有限公司上汽乘用车、东风汽车、神龙汽车、吉利汽车、 众泰汽车有限公司、中国一汽天津分公司、蔚来汽车等单位共 18 位专家参加会议。 各位专家对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，形成了标准工作会议 反馈意见表，其中大部分意见被予以采纳和接受。 2019 年 6 月，召开标准稿沟通会议。 2019 年 7 月，在标准起草组内部召开征求意见稿评审会议。 2019 年 10 月，由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会