连杆的检验与校正.doc

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内燃机修理 连 杆 的 检 验 与 校 正 了解连杆弯、扭变形的原因和影响。掌握其变形的检验和校正方法 变形的检验和校正方法 连杆、连杆校正器、百分表 写实习报告 一、组织教学 在课前先准备好已经卸去衬套的连杆。用铁线弯成一个类似连杆形状的教具。 (一)考勤、检查仪表及其穿戴。 (二)讲解内容 1、复习引入 2、连杆变形的原因分析 3、连杆的弯、扭变形定义 4、连杆的弯、扭变形检验 5、连杆的弯、扭变形校正 (三)演示内容 1、变形的定义 2、检验的过程 3、校正的过程 (四)实习巡回指导 1、检查学生对本课题的掌握情况。解答学生的凝问。 2、检查学生的操作,发现不规范的操作及时指正。 3、检查上课纪律,发现违纪行为及时处理。 (五)结束指导 1、总结本课的学习情况 2、提出本课题与下课题的联系。    二、讲解内容 复习引入 游标卡尺、千分尺和百分表的使用方法和读数方法。 量缸表的使用和读法。 连杆变形的原因分析 连杆在工作中,由于受力较大,会发生杆身弯曲或扭转(曲);或弯扭并存的变形现象以及大小端孔的椭圆和锥形,或造成连杆螺栓、螺母的损伤等。 杆身的变形,往往是由于发动机超负荷和突爆等原因造成的。它不仅降低了它本身的强度,还将使活塞组与气缸的配合失常,带来不正常的纵向磨损。 (三)连杆的弯、扭变形定义 连杆弯曲、扭曲、弯扭并存是指连杆大端与小端孔的中心线偏差原来的平行位置。一般是在连杆校正器上进行检验的。 弯曲----连杆大、小两端孔的中心轴线在同一平面内不平行,有交点。 扭曲----连杆大、小两端孔的中心轴线不在同一平面内平行,在空中有交叉。 弯扭并存----弯曲变形和扭曲变形同时存在。 (四)连杆的弯、扭变形检验 连杆校正器包括直线度检验仪、弯曲校正器、扭曲校正器及活塞圆度检验仪四个部份。 检验前:1、先拆下连杆轴瓦和衬套,按标准扭矩拧紧连杆盖螺栓、螺母。用量缸表检查圆柱度偏差(不大于0.025毫米) 2、压出连杆衬套,依照小端孔径选取标准轴穿入连杆小端孔内。 3、按连杆大头选取标准锥块,并将连杆大头套在直线度检验仪的可调整销轴,旋紧可调整螺钉,使锥块扩张把连杆固定。调整垫块使连杆两中心孔同高。调限位档块于100MM处并锁定。 弯曲变形:1、垂直安装百分表,垂直指向标准轴的最高母线,并有约1MM的压缩量。 2、拖动导块使百分表最靠近连杆小端,转动大刻度盘使“0” 3、将导块移出100MM处,大指针的移动格数即为变形量。 扭曲变形:1、水平安装百分表,垂直指向标准轴的侧面母线,并有约1MM的压缩量。 2、拖动导块使百分表最靠近连杆小端,转动大刻度盘使“0” 3、将导块移出100MM处,大指针的移动格数即为变形量。 (五)连杆的弯、扭变形校正 当连杆每长100mm(上下孔中心线),弯曲度>0.03或扭曲度>0.06时应进行校正。 如果连杆同时存在弯曲和扭曲两方面变形时,一般应先校正弯曲,后校正扭曲。 在常温下校正连杆,连杆有恢复为原状的趋势,因此在校正弯、扭变形较大的连杆时,校正后尚须进行稳化处理,即将校正后的连杆加热至400℃~500

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