压缩机油分离系统.doc

1. 压缩机油分离系统的重要性 主要被用来驱散压缩时产生的热量的压缩机油需要从空气中再次分离出来。 任何混杂在压缩 空气内的润滑油都将导致增加的油污染并引起压缩空气网管、 冷凝器和冷凝过程的超负荷运 转。 高度的油残留量会增加润滑油的消耗量和综合运行成本,且获得低质量的压缩空气。 更少的油残留量也同样意味着更少的油污进入了冷凝排出口,这也有利于对环境的保护。 润滑油首先被离心分离器以非常高的效率与来自空气接收器处的空气进行分离。 润滑油会因 引力而掉落在接收器的底部。 空气分离器的元件会继续把压缩空气中的润滑油微粒清除。 2. 工作原理 阿特拉斯 . 科普柯油分离器的工作原理是根据“凝聚原理”确定的。 微玻璃纤维层可以从压缩空气中分离油滴并将它们聚及并送回至压缩机润滑油循环中。 这一 分离过程可以达到亚微米级,因此非常高效。气态的油粒子并没有被分离。 根据油滴的大小, 不同的物理分离效果可以使精细的油滴都被吸收到微玻璃纤维中。 纤维的 数量、纤维的直径和流速都会对分离的效率产生重大影响。 在第一阶段根据凝聚原理分离产生的大一些的油滴会通过玻璃纤维层并在重力的作用下沉 到干燥的底部。残留在空气中的小的油滴将在第二阶段被分离。 选择与低流动阻力相匹配的正确材料可以保证几乎所有留在气流中的油滴都能被分离并排 出。 油滴从分离器元件外部流到分离器元件内部, 从分离器排出的油滴通过一根安装在中间的回 油管的干燥处排出,并从分离器底罩排出。 3. 性能与特征 3.1 分离效率 纤维的数量、纤维的直径和流速都会对分离的效率产生重大影响。 假如流经分离器的气流速度低于最佳流速, 则分离器的效率将随着油量的增加而减小。 这是 由于油滴对于对纤维的接触作用太低了,以至于很少的分离作用发生。 同时我们也能知道, 如果流经分离器的气流速度高于最佳流速, 则分离器的效率将随着油量 的增加而减小。 在这种情况下油滴对于对纤维的接触作用太高了, 以至于纤维还没来得及发 生聚集作用,油滴就已穿过纤维了。 在标准流速和 7bar 的工作压力的条件下, 油的残留量约为每立方米 1至 3毫克 (1至 3ppm 。 3.2 流动阻力 / 压降 Δp 根据型号的不同,阿特拉斯 . 科普柯油分离器可在标准流速、常温的湿润的油的工作条件下 提供从 0.17bar 至 0.22bar 不等的流阻。 这个压降就是为什么要在某一段时间内提供动力的原因。而对于每 1bar 的额外压降都需要 提供额外的 7%的动力。 阿特拉斯 . 科普柯的油分离器的设计就是要追求最少的损耗, 是压缩机达到最高效率的状态。 3.3 使用寿命 使用寿命是指达到压降 0.8bar 前的工作小时数。 流阻的升高主要取决于油的清洁程度及空气过滤器的质量。 我们强烈建议使用特殊的阿特拉斯 . 科普柯的 PAROIL 润滑油。例如陈油产品、空气污染物 等灰尘以及磨损等都会降低分离器的使用寿命。 如果一个油分离器的内部压降非常大也会降低它的使用寿命。 在这种情况下, 不仅仅经常调 换分离器元件的费用非常昂贵,而且累计的能源消耗的损失也是非常惊人的。 既然使用寿命受到很多外部因素的影响, 我们将重点关注采取何种措施可以更好的来保证一 个更经济的使用寿命。 (详见第六章 3.4 合适的垫圈 / 静电负荷 由于空气-油要穿过玻璃纤维,因此会有在两个分离层之间产生静电的危险。 如果两个金属层带上的静电, 就会有产生静电放电伴有电火花的高度危险情况发生、 这可能 会引起分离器爆炸。 垫圈被用来密封油分离器的元件和空气接收器, 但这可能会引起静电场在分离器的元件和空 气接收器箱体间的积累。 阿特拉斯 . 科普柯正宗的油分离器配件可以为您提供所需的垫圈,它可以保证分离器的元件 和空气接收器箱体间的导电。 阿特拉斯 . 科普柯油分离器的所有金属元件间都有良好的导电性能,可以保证使所有的静电 都被及时导出,杜绝电火花的产生。 3.5 对压差的高适应性 阿特拉斯 . 科普柯正宗的油分离器被设计成能够抵抗最多 5bar 的压差。 引起高压差的原因可能有以下两点: — 由于污垢使油分离器堵塞 -空气的逆流或者压力的波动 如果分离器的元件无法承受这个压差,它就会爆裂并导致分离器元件的完全破坏。 3.6 机械构造 油分离器只有在干湿两边间无泄漏的情况下才会正常工作。 空气应该被正确引导而使空气-油蒸气不直接作用于油分离器元件表面。 若分离器的元件尺寸不是完全符合的,将有可能会产生泄漏或使元件湿透。 阿特拉斯 . 科普柯正宗的油分离器都是经过电镀的,因此它可以不被腐蚀。根据周围环境情 况(温度和湿度和压缩机的工况,油分离器内部可能会有水形成。如果油分离器不经过电 镀,会形成一层腐蚀层。 这层腐蚀会对压缩机油的抗氧化