高桩码头沉桩质量控制.pdf

高桩码头沉桩质量控制 三航宁波分公司 徐康茹 1 前言 (2)装船码头为 222mx22m：系缆墩 1 沉桩正位率是指沉桩施工操作人员通过 座 ，直径 9m，码头泊位长度为 270m。联桥 特定的测量仪器和定位手段 。将一定规格的 为 61．2mx14．2m。 桩按设计要求的平面位置 、高程位置、倾斜坡 (3)栈桥总长度为 1519．5m，分三段 ： 度和平面扭角等参数施沉到码头实地位置上 前栈桥为 522．2m~14．7m，中间转运楼平 台为 的精度 ，其偏差控制在 《港 口工程桩基规范》 62mx35．8m，后栈桥为935．3mx14．7m。 允许范围内的百分 比。 2．2．2 桩基 因为沉桩施工是保证高桩码头工程质量 该工程共有打人桩 783根。分别采用 ： 的关键工序 ，与其它工序相 比：(1)受 自然条 (1)600mm~6OOmm 预应力混凝土方桩 190 件的影响大 ；(2)施工工艺和技术 比较复杂 ； 根 ，桩长 52～62m；(2)~1200mm 先张法预应 (3)沉桩施工质量的优劣直接影响到上部结 力高强度混凝土 B型 PHC桩 276根 ．桩长 构 的施工 ；(4)桩基施工是最重要 、最关键的 60～70m；(3)O1200mm 后 张法 预应力 混凝 分部工程，其 中沉桩施工是最主要的分项工 土 B1—2型大管桩 l9根 ，桩长 67～70m；(4) 程 ．在码头各工序施工中占有举足轻重的环 ~1200mm 钢管桩 (S=14mm)298根。桩长68～ 节 ；(5)桩基的造价一般约 占码头工程水工部 86m；(5)钻孔灌注桩 (略)。 分总造价的40％～50％左右。所 以桩基在码头 2．3 自然条件 设计与施工中非常重要 ，尤其在沉桩施工中 2．3．1 水位 如何控制和提高沉桩正位率是提高高桩码头 设计高水位 1．90m，设计低水位一1．26m： 工程质量的首要问题 。下面以一个工程实例 极端高水位 3．13m，极端低水位一2．36m。 来分析提高沉桩正位率的对策措施。 2．3．2 波浪 基本不受外海涌浪的影响，但受潮流的 2 工程概况 影响 ，以混合浪为主 ，各 向平均波高小于 2．1 工程规模 0．3m，最大波高不小于 1．0m。 三航宁波分公司承建 的某散货中转码头 2．3．3 潮流 工程包括 l2万吨级 (兼顾 15万吨级 )卸船泊 属非正规半 日潮。平均流速的涨潮 1．19n~． 位一个 ：3．5万吨级和 1万吨级装船泊位各一 落潮 1．38m／s；最大流速 的涨潮 1．32m／s，落潮 个 。该码头为高桩梁板式结构，码头平台与栈 l|43m ／s。 桥成 F“”字形布置 (外侧码头为卸船泊位 ，内 2．3．4 气象 侧码头为装船泊位)。 属北亚热带南缘海洋性气候 ，全年气候 2．2 平面尺寸、桩基 温和 ，雨量充沛 ，