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1. 润滑油中溶入制冷剂工质后, 其凝固点降 低。 (√ 2. 活塞式压缩机, 压缩过程开始时, 汽体向 汽缸放热。 (√ 3. 月牙型内啮合齿轮油泵只能按原定方向 供油。 (× 4. . 细滤器常采用金属片式结构。 (× 5. 内压力比与运行工况无关。 (√ 6. 活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。 (× 7. 滑阀能量调节机构的调节范围在可在 0~100%之间实现无级调节。 (× 8. 活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加 平衡重的方法加以平衡。 (× 9. 活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力 计算的转化时, 其中与曲轴轴线对称部分 的质量也应向曲柄销处进行简化。 (× 10. 离心式压缩机在采用进口导流叶片调节 能量调节时,其调节范围在 0~100%之 间。 (× 11. 活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在 油泵的前面。 (× 12. 离心式制冷压缩机中间级的主要作用是 向汽体提供能量,并把汽体引入下一级。 (○ 13. 对于正常运行的离心式压缩机, 当冷凝器 中的冷却水进水量持续减少, 会引起压缩 机的喘振。 (○ 14. 刮片式压缩机无容积损失。 (× 15. 与活塞式压缩机相比, 螺杆式压缩机的工 作过程不包括膨胀过程。 (○ 16. 活塞式压缩机, 压缩过程开始时, 汽体向 缸内放热。 ( 17. 活塞式压缩机, 膨胀过程结束时, 汽体向 汽缸壁放热。 ( 18. 活塞式压缩机在排汽过程中, 汽体的温度 始终高于汽缸壁的温度。 ( 19. 活塞式压缩机在吸汽过程中, 汽体的温度 高于汽缸壁的温度。 ( 20. 压缩机的级数越多,省功越多。 (√ 21. 机身润滑油量不足,可导致润滑油压变 大。 (× 22. 当压缩机余隙较小时,致使吸气量减少。 (× 23. 吸气阀的阻力大于平常时阻力, 开启速度 就会迟缓,压缩机生产能力提高。 (× 24. 在腐蚀性较强, 压差较大时, 不宜用非金 属阀。 (√ 25. 阀片生程大, 阀片易影响阀的寿命。 (√ 26. 一级吸入压力低或一级吸气阀不良可导 致一几排气温度高。 (× 27. 压缩机停止工作一个月以上, 不需做长期 储藏的油封。 (× 28. 绝 对 压 力 =大 气 压 -表 压 。 (× 29. 气压机组的油冷器是油走壳程、水走管 程。 (√ 30. 机组所使用的润滑油箱都是密闭的。 (× 31. 入口流量低一定能造成气压机喘振。 (× 32. 气压机润滑油的温度可以通过控制油冷 器的冷却水量来调节。 (√ 33. 气 压 机 停 运 后 就 可 以 停 润 滑 油 泵 。 (× 34. 压缩机组使用的润滑油泵一般为离心泵。 (× 35. 冷凝温度越高其制冷量越大。 (× 36. 月牙形齿轮油泵不分正反转。 (○ 37. 用顶杆顶开吸入阀的调节方法可实现无 级调节(× 。 38. R717在 标 准 工 况 下 时 的 蒸 发 温 度 为 10℃。 (× 39. 活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在 油泵的前面。 (× 40. 一 般 不 对 称 齿 形 的 阳 螺 杆 扭 角 、 为 270°、 300°。 (○ 41. 螺杆式压缩机的附加功损失是由于内外 压力比不相等造成的。 (○ 42. 活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在 油泵的前面。 (× 43. 活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。 (× 44. 滑阀能量调节机构的调节范围在可在 0~100%之间实现无级调节。 (× 45. 活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加 平衡重的方法加以平衡。 (× 46. 活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力 计算的转化时, 其中与曲轴轴线对称部分 的质量也应向曲柄销处进行简化。 (× 47. 与活塞式压缩机相比, 螺杆式压缩机的工 作过程不包括膨胀过程。 (○ 48. 多级离心压缩机的最大流量大于单级的 最大流量。 (× 49. 扩压器的作用是让气流平稳流动。 (× 50. 发生喘振的内在因素是叶道中几乎充满 了气流的脱离, 而外在条件与管网的压力 和管网的特性曲线有关。 (√ 51. 压缩机的机械效率是指示功率和比功率 之比。 (× 52. 压缩机中的惯性力可分为一阶往复惯性 力和二阶往复惯性力。 (× 53. 往复惯性力始终作用于该气缸轴线的方 向,仅其大小随曲轴转角周期地变化。 (√ 54. 其他条件不变, 压缩机吸气温度越高, 压 缩后排气温度越高。 (√ 55. 往复活塞式压缩机压力比增大时, 容积系 数不变。 (× 56. 压缩机的额定排气量表明了该压缩机供 气量的大小。 (× 57. 往复活塞式压缩机的排气量的大小是指 末级状态下所测得的气量。 (× 58. 过压缩和欠压缩都不会产生额外功耗损 失。 (× 59. 螺杆压缩机压缩过程中, 压缩腔不能与吸