龙图杯-高速公路项目BIM与GIS技术集成应用.pptx

曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段BIM与GIS技术集成应用2018年11月新材料新工艺项目概况BIM应用情况三四二一目 录价值与创新一、项目概况 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一，向西与在建的涞曲高速顺接、通过既有保阜高速与山西省联通，通过既有张石高速可以快速通达张家口地区，将成为我国西北地区以及我省北部地区能源物资出海的集疏运快速通道。同时曲港高速有效串联京昆高速、京港澳高速、大广高速、在建津石高速，是多条纵向国家高速公路的横向联络线。 曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段（以下简称“本项目”） 是河北省首批以“BOT+EPC”模式建设的高速公路，位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，项目起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与在建的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途经曲阳县、唐县、定州、安国、博野、蠡县和肃宁7个县市。（一）建设规模及主要技术指标 1、建设规模 曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段起自保定市曲阳县李东旺村北，与京昆高速公路相交，向东经南杏树村东后跨越南水北调中线干渠，经定州市大流村后跨越唐河，经定州市区北，在东丈村北与京广铁路、G107交叉，经席家庄村北与京港澳高速公路交叉，经大鹿庄北后下穿京石客运专线，经安国市区北、博野县城西，在冯村西先后与G337、朔黄铁路交叉，经博野西安城南与在建的津石高速交叉，经迁庄北后跨越潴龙河，经蠡县县城南，终于户家营村东南与大广高速相交，与规划的曲阳至黄骅港高速公路沧州段顺接。线路全长92.171公里。 全线设东旺、席家庄、户家营枢纽互通立交3处,设定州西、定州北、安国、博野、蠡县南服务型互通立交5处；主线设特大桥4149m/3座，大桥1540m/5座，中桥369m/5座，小桥469m/63座，涵洞26道，分离立交22处，通道89道，天桥2座；公铁立交3座（不含互通区）；设定州西、定州北、安国、博野、蠡县南匝道收费站5处、定州、博野服务区2处、安国停车区1处、定州、博野养护工区2处、监控通信分中心1处。 同期建设定州西互通连接线、安国互通连接线、博野互通连接线、蠡县南互通连接线共4条，共计36.42Km。 项目永久性占地共计11748亩，项目批复概算101.57亿元。（二）工程进度 总体进度：曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段已于2018年10月底通车。 其中全线路基、桥涵于2016年3月份开工；房建工程于2017年3月份开工；路面工程于2017年4月份开工；交安工程于2017年5月份开工；机电工程于2018年1月份开工；景观绿化工程于2018年6月份开工。二、新材料新工艺在本工程建设中，融入了大量新材料新工艺： 1、南水北调特大桥主桥上跨南水北调总干渠，上部结构为三跨波形钢腹板预应力混凝土组合连续箱梁，主跨151m为全国第五、我省第一；引桥主梁采取工资钢梁全长1054m，为目前华北高速公路首座钢工字梁桥。 南水北调特大桥波形钢腹板挂篮施工南水北调特大桥现场工字钢引桥 2、南水北调特大桥桥面采用了热压式沥青混凝土桥面铺装结构层，特点：（1）粘弹性材料，悬浮级配，变形能力强，密实不透水，与桥面板追随性好；（2）高、低温性能优异，高温性能动稳定度4296次/mm。低温性能，低温弯曲应变（-10℃）5121με；（3）常规设备施工，与改性沥青施工工艺相同；（4）防水粘层采用水性环氧乳化沥青，具有强度高（拉拔强度大于1.0MPa，粘结强度大于1.2MPa），高温不软低温柔韧，可快速上车的特点。 3、全线路面中面层采用胶粉/SBS改性沥青，实现废旧轮胎再利用，同时提高了路面的行车舒适性和耐久性。同时对大掺量胶粉/SBS改性沥青进行试验应用，最高胶粉掺量达到30%。其中有5公里试验段，上中下沥青面层均采用胶粉/SBS改性沥青，在国内尚属首次。大掺量胶粉/SBS改性沥青试验段4、水稳层大厚度大宽度整体成型摊铺压实施工，本项目部分段落路面基层采用28cm+26cm两层大厚度全幅摊铺。水泥稳定碎石大厚度全幅摊铺 5、在本项目中应用了900m“中央分隔带混凝土整体式护栏”试验段；6、本项目开发的新型混凝土活动护栏，充分利用了混凝土护栏的自重大的优势，采用地锚柱式混凝土单元连接方式，即保证了混凝各单元的整体受力，又把碰撞力有效传递到地面，护栏防撞能力大幅提升，防撞能力在SA级以上。护栏通过内置升降和移动系统，实现护栏的快速方便移动，两个成年人可在10min内开启10m长度以上。且发生碰撞破坏后可仅对破坏的护栏单元更换，大幅减少维修工作量和费用； 7、运用“海绵城市”的理念和技术，对服务区中进行海绵化、生态化技术试验应用，将安国服务区打造成绿色低碳、环境友好、遇雨不积水的“生