一体化思路推动氢能产业发展.docVIP

PAGE 4 一体化思路推动氢能产业发展 　　在能源革命和能源转型推动下，氢气的能源属性越来越受关注，成为主要能源消费国替代传统化石能源，提升能源安全的重要选项。 　　目前全球作为能源使用的氢气（发电、交通运输）尚不足总消费量的3%，但其作为能源的独特优势越来越受到重视，能源领域的应用正成为推动全球氢产业快速发展的核心动力。 　　我国具备氢能全产业发展所需的资源、技术和市场条件，应该按照短期发展灰氢、中期发展蓝氢、长期发展绿氢的思路，通过在化石能源生产和集散区打造“无碳城”、在可再生能源产区打造“绿氢经济带”的模式，配套相关产业政策，调动市场主体积极性，推动我国氢能产业更好、更快发展。 　　从国家层面看，全球主要能源消费国都已将氢能提升到国家能源战略层面。 　　美国自上世纪70年代开始关注氢能，2014年，美国颁布《全面能源战略》，确定了氢能在交通转型中的引领作用。 　　日本最早探索氢气作为能源，在1973年成立氢能源协会，引导开展氢能源技术研发；2013年，日本推出《日本再复兴战略》，把发展氢能提升到国家政策高度；2014年提出实现“氢能社会”的构想，并在2017年发布《氢能基本战略》，为实现这一目标制定具体行动计划。 　　韩国将氢能视为保障其国家能源安全、促进经济发展的抓手，2018年明确提出将“氢能产业”确定为三大创新增长战略投资领域之一；2019年发布《氢能经济发展路线图》，提出以氢燃料电池汽车和燃料电池为核心，打造成世界最高水平的氢能经济领先国家的发展目标。 　　欧盟国家根深蒂固的环保意识是推动其氢能产业发展的重要保障。2019年，欧洲燃料电池和氢能联合组织发布《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》，提出面向2030、2050年的氢能发展路线图；目前，欧盟的氢能发展呈现德国领跑、法国追赶、其他国家跟跑的局面。 　　我国在2001年启动了首个氢能“973”项目，此后的《节能与新能源汽车技术路线图》《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等都从不同方面提出了氢能产业发展规划和扶持措施；2019年，国家统计局印制《能源统计报表制度》，首次将氢气纳入2020年能源统计；2020年4月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，首次从法律上将氢能列为能源；2020年5月，第十三届全国人民代表大会第三次会议批准《关于2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》，明确指出“制定国家氢能产业发展战略规划”。 　　从行业层面看，目前，上游制氢已经拥有相对成熟的规模化生产技术（化石原料制氢）和较明确的长期发展方向（可再生能源电解水制氢）；下游应用场景也逐渐明确（氢燃料电池乘用车、氢内燃机商用车）；中游的储运方面，液态氢的储存和运输是当前研究的热点，尚缺实质性进展，是制约氢产业进一步发展的瓶颈所在。不过，这丝毫不影响人们将氢气作为能源使用的热情。当前，全球范围内有多个氢能项目正在开展，涵盖全氢产业链（见下表）。 　　从公司层面来看，大型国际石油公司都在氢能领域有所涉足。BP早在1978年就申请了第一件氢燃料电池专利，在全球参与了多个氢能示范项目，与戴姆勒克莱斯勒、福特合作研究先进燃料电池技术，在北京建成中国第一座加氢站。壳牌2013年开始在氢能领域全面发力，与日本岩谷产业、日本电源开发公司合作，将澳大利亚的低质褐煤转化为氢气，并与川崎重工合作研发液氢运输船，将所产氢气液化后船运回日本。2017年，壳牌与丰田正式达成合作协议，在加利福尼亚州建造7座加氢站，并将在2024年增加至100座。 　　我国企业也在积极布局氢能领域。2018年，中化集团成立中化能源国际氢能与燃料电池科技创新中心，专攻氢燃料电池，据称其新能源业务已进入战略突破和攻坚阶段；截至2019年底，中国石化已先后在广东、上海、浙江等地建成了4座油氢合建站，并开始探索布局氢能全产业链。 　　与国外企业相比，我国石油化工企业尚未实质性参与氢能领域，也缺少相应的顶层设计和中长期发展规划。我国企业应抓住国家氢能领域相关立法逐渐完善、鼓励扶持政策逐渐成型的机会，以“十四五”规划为抓手，将氢气作为能源产品从公司的整体业务发展和产业布局方面进行顶层设计，推动氢能产业更好、更快发展。 　　打造氢能“无碳城”和“绿氢”经济带 　　1.打造日照“无碳城” 　　山东省境内的日照港是我国重要煤炭输出港，拥有国内泊位水深最深、泊位能力最大的15万吨级煤炭专用泊位2个和5万吨级煤炭专用泊位1个，通过能力超过4500万吨，创造了9486吨/小时煤炭装船全国纪录；随着港区铁路改建和石臼港区南区的开发建设，日照港煤炭通过能力将达到1亿吨以上。 　　在装备制造方面，山东省是我国装备制造能力最强的省份之一，青岛、潍坊、济南等地均拥有综合实力较强的工