苏州轨道交通工程测量与监测管理办法(20121002).pdf

苏州轨道交通工程测量与监测管理办法 （修 订） 第一章 总 则 第一条 为加强苏州轨道交通工程测量与监测工作管理，明确各方职责，规范作业 行为，更好地协调各单位在轨道交通工程中的协作关系， 确保全线准确贯通和主体结构、 车站装修及设备安装空间位置准确，确保工程本身和周边环境安全，特制定《苏州轨道 交通工程测量与监测管理办法》 。所有参与苏州轨道交通工程建设的单位必须严格遵照 执行。 第二条 相关定义 （一）测监中心——苏州轨道交通工程测量与监测中心，负责承担本合同段新建工 程第三方测量检测与监测工作， 配合业主监督管理全线的测量与监测工作的第三方测量 检测与监测单位。 ( 二) 测监单位——负责承担本合同段新建工程第三方测量检测与监测工作，配合 业主监督管理本合同段的第三方测量检测与监测单位。 （三）测量监理工程师——各监理单位分管测量工作的专业监理工程师。 （四）监测监理工程师——各监理单位分管监测工作的专业监理工程师。 （五）施工单位测量队——各标段施工总承包单位的测量队。 （六）施工监测——由各标段施工总承包单位另行委托， 负责本标段施工监测工作、 具有相应资质等级的监测单位。 第三条 为了确保轨道交通工程测量与监测工作质量，施工单位、施工监测单位、 监理单位、各测监单位须设专人负责测量、监测工作，仪器设备的种类、精度和数量必 须满足工程使用的需要，必须根据国家有关规定，定期对仪器进行检定。相关人员和设 备在施工期间应保持稳定。 第四条 各有关单位除应遵守该管理办法外，在技术方面还须遵守相关规范、规定 及设计文件。 第二章 管理目标与基本指标 第五条 测量管理目标是确保隧道结构、建筑群体位置准确，建成后的轨道工程平 面、纵断面线形符合设计要求，最终保证建成后的轨道交通工程达到高质量、高标准的 要求。 第六条 监测管理目标是确保监测数据准确可靠、信息反馈及时，满足信息化施工 要求，最终保证工程本身和周边环境安全。 第七条 测量基本指标 （一）贯通中误差： 横向贯通中误差不超过± 50mm；高程贯通中误差不超过± 25mm。 （二）隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界。 （三）设备和管线等安装、装饰装修等均不得侵入设备限界。 （四）工程竣工实体必须满足相关验收规范和设计文件的要求。 第八条 监测基本指标 （一）测点、元件埋设成活率 90 ％以上，监测数据可靠性 100％，报警闭合率 100％。 （二）监测项目、频率、控制指标满足相关规范及设计文件要求。 （三）监测成果满足相关验收规范的要求。 第三章 组织结构及人员、设备要求 参与苏州轨道交通工程建设的测监单位、监理单位、施工总承包单位必须设立专门 负责测量与监测的组织机构及相应的责任人。 第九条 施工总承包单位的项目总工是本标段测量与监测工作的总负责人， 测量主 管负责具体测量工作，施工监测现场负责人负责具体监测工作；监理单位由总监代表总 体负责本标段的测量与监测工作， 专业测量监理工程师和监测监理工程师负责具体的测 量与监测工作；测监单位由项目负责人总体负责本标段的测量与监测工作，测量与监测 技术负责人负责具体的测量与监测工作。 第十条 施工总承包单位的测量主管应具有土木工程类专业全日制大专以上学历， 并取得助理工程师以上职称，有 2 年以上类似工作经验。 第十一条 施工监测主要人员须满足以下条件： （1）监测现场负责人应具有土木工程类专业全日制大专以上学历，并取得工程师 以上职称，有类似工作经验