第8批BGLB22200124坦快c段沙坦南路高架桥43-7#、44-8#、70-2#小箱梁检测报告.doc

报告编号 BGL报告正文页数 共25页 锚下有效预应力 检测报告 (第8批次) 项目名称： 中山市坦洲快线(一期）工程 委托单位： 中山坦洲快线建设投资有限公司 检测类别： 现场检测 湖南联智科技股份有限公司 二零二零年三月十九日 注 意 事 项 1、对于委托检验样品,试验结果仅对来样负责。 2、委托人对委托样品及委托信息的准确性、真实性负责。 3、报告无“CMA资质认定章”和“公司试验检测专用章”无效。 4、现场检测报告无编号、项目负责人、报告批准人签名无效；原材料检验报告无编号、审核人、批准人签名无效。 5、报告涂改无效；复制未加盖第2项印章无效。 6、对报告若有异议，应在报告发出后15天内提出，逾期不予受理，并视为认可报告。 沙坦南路高架桥锚下有效预应力 检测报告 项目负责人： 检测人员： 报告编写： 报告审核：邓屹松 报告批准：任协平 报告编号：BGL报告日期：2020年03月19日 委托单位：中山坦洲快线建设投资有限公司 检测单位：湖南联智科技股份有限公司 试验检测资质证书编号：交通GJC综甲2019-056 交通GJC桥隧2019-040 资质认定证书编号：181801061341 目 录 TOC \o "1-2" \h \z \u 1945 一、概述 1 27017 二、检测目的和意义 1 8544 三、检测依据 2 2899 四、检测仪器设备 2 22978 五、检测原理 2 18321 六、检测方案 4 14594 6.1 质量评定标准 4 8584 6.2 处治方法 5 10518 七、检测结果 6 10232 八、附件 7 沙坦南路高架桥锚下有效预应力检测报告 报告编号：BGLB2220124 第 PAGE 6页 共25页 沙坦南路高架桥锚下有效预应力 检测报告 一、概述 受中山坦洲快线建设投资有限公司的委托，湖南联智科技股份有限公司于2020年03月18日对中山市坦洲快线（一期）工程C段沙坦南路高架桥43-7#、44-8#、70-2#小箱梁进行了锚下有效预应力检测。小箱梁预应力钢绞线采用公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，单根钢绞线设计张拉控制应力为1395MPa；（预应力钢束布置图见附件2）. 二、检测目的和意义 预应力桥梁施工的关键工序是预应力张拉，即施加合理的有效预应力来保证桥梁结构的正常运营。当前预应力施工的方法主要有传统的张拉和智能控制系统的张拉。传统的张拉难以建立合格的有效预应力度，智能张拉虽然能够保证有效预应力的施加，但同样需要合理的检测方法进行有效预应力的检测。已有的检测结果表明，有效预应力过大或者过小是预应力施工中十分常见的情况，这两种张拉结果严重的损害了桥梁的结构安全。 影响有效预应力的因素很多，包括预应力施工工艺、预应力筋与管道之间的摩阻、锚具变形、钢筋应力松弛等。预应力损失的各个值都需要通过实验得到，但是得到精确的预应力损失值是相当复杂困难的，因为多个因素的相互影响将导致不同因素带来的预应力损失值很难确定。针对锚下有效预应力检测技术，大量的研究者从无损检测的理念出发，通过超声波等检测手段直接检测钢筋的有效预应力，但是目前还没有确切的无损检测手段能够很完美的进行有效预应力的定性和定量分析。当下主流的锚下有效预应力检测手段为反拉法检测。反拉法原理简单、可靠，通过较为智能的配套设施能够准确的测得锚下有效预应力。 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的有关规定，结合《广东省交通质监站关于进一步加强桥梁预应力张拉施工质量管理的通知》粤交监督〔2014〕126号文的要求，预应力筋张拉锚固后，预应力筋应进行锚下有效预应力检测，用以评定张拉施工质量并且针对锚下有效预应力不合格的钢绞线及时采取补救措施，从而保证桥梁的安全。 三、检测依据 （1）《广东省交通质监站关于进一步加强桥梁预应力张拉施工质量管理的通知》粤交监督〔2014〕126号文； （2）广东省交通运输厅文件《关于进一步加强广东省公路桥梁预应力工程质量管理的指导意见》粤交基〔2015〕1304号文； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）施工设计图纸及有关技术文件； （5）合同技术