探伤综合知识-Microsoft-Word-文档.pdf

精品文档 四十八、在超声波探伤中把焊缝中的缺陷分几类？怎样进行分类？ 答：在焊缝超声波探伤中一般把焊缝中的缺陷 分成三类： 点状缺陷、线状缺陷、面状缺陷。 在分类中把长度小于 10mm 的缺陷叫做点状缺陷； 一般不测长， 小于 10mm 的缺陷按 5mm 计。把长度大于 10mm 的缺陷叫线状缺陷。把长度大于 10mm 高度大于 3mm 的缺陷叫 面状缺陷。 1 、什么是无损探伤 / 无损检测？ 答：无损探伤是在不损坏工件或原材料工作状态的前提下， 对被检验部件的表面和内部质量 进行检查的一种测试手段。 无损检测： Nondestructive Testing （缩写 NDT ） 2 、常用的探伤方法有哪些？ 答：无损检测方法很多据美国国家宇航局调研分析，认为可分为六大类约 70 余种。但在实 际应用中比较常见的有以下几种： 常规无损检测方法有： －超声检测 Ultrasonic T esting （缩写 UT ）； －射线检测 Radiographic T esting （缩写 RT）； －磁粉检测 Magnetic particle Testing （缩写 MT ）； －渗透检验 Penetrant Testing （缩写 PT ）； －涡流检测 Eddy current Testing （缩写 ET）； 非常规无损检测技术有： －声发射 Acoustic Emission( 缩写 AE) ； 随意编辑 精品文档 －泄漏检测 Leak Testing （缩写 UT ）； －光全息照相 Optical Holography ； －红外热成象 Infrared Thermography ； －微波检测 Microwave Testing 气压焊的缺陷和探伤 气压焊的缺陷和闪光焊比较接近， 都是以平面状缺陷为主。 主要有未焊合和光斑。 其他是过 烧和推凸引起的裂纹缺陷。 气压焊的推广和使用受到影响， 重要的原因之一是气压焊探伤技 术跟不上。 针对光斑缺陷没有好的探伤办法。 因光斑引起的断轨事故较多。 光斑缺陷其实就 是一种介于焊合和未焊合之间的一种情形。 在熔合面上形成光滑平整的大面积区域。 极大的 影响了强度造成断轨。这种缺陷因为没有夹杂物质因此无声波反射故很难探测 .使用更高的 频率是解决问题的途径之一 .对于未焊合缺陷来说是比较容易检测的 .使用常规的斜探头利用 角反射也可以探到 .值得注意的是未焊合缺陷的分布是有规律的 .一般在表面下 1-2 毫米 .即 钢轨焊缝的外表面焊合了 ,而内部却有未焊合区域 .(见照片 ) 以轨腭 ,轨头顶部更容易出现 .严 重时会露头 .打磨过程中会看到 .这主要是加热和挤压不到位 ,断面温度不均匀 ,端面不平等原 因造成 .建议使用 K1 探头利用角反射检测这种缺陷 .从轨头中央一次波检测轨底 ,二次波检验 轨头中部 .同时检测轨腰 .从轨头两侧检测对面的未焊合 .对于轨底脚除了从斜面上使用 K2 探 外,还可以用 K1 探头从轨底侧面检测对面 .如果有 K 式扫查机构则更好了 .当然如果有露头缺 陷,使用表面波探头复检是很好的办法