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北京地铁十九号线一期工程土建施工 02 合同段
平安里站主体先行导洞、 下导洞安全施工监
理实施细则
编 制：
审 批：
北京地铁监理公司
北京地铁 19 号线一期工程土建施工监理 02 合同段总监办
2017 年 02 月 16 日
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目 录
一、专业工程特点 1
二、监理工作流程 12
三、监理工作要点 15
四、监理工作方法及措施 17
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一、专业工程特点
1.1 工程概述：
平安里站位于赵登禹路与平安里西大街交叉路口北侧，是北京地铁 19 号线
一期工程第 4 座车站，与地铁 6 号线平安里站呈“ L”型换乘。车站为双层三跨
全暗挖岛式车站，呈南北走向；车站中心里程 K46+480.047，主体结构总长
225.45m，采用 8 导洞的 PBA工法施工；车站附属结构设四个出入口和两条风道，
其中 1 号出入口为远期预留，不在本次施工范围内； 2 号出入口位于现状道路下
部分采用暗挖法施工， 其余段采用明挖法施工； 3 号出入口全部采用明挖法施工，
4 号出入口及 1 号风道和外挂厅合建，为三层七跨异形结构，采用盖挖拟作法施
工，结构与车站接口部分采用暗挖法施工； 2 号风道为两层双跨矩形结构，采用
明挖法施工。
平安里站平面图见图 2-01 。
2.2 设计概况：
平安里站车站主体结构总长 225.45m，采用 14m岛式站台，标准段宽 25.10m，
车站南端局部宽 26.29m。结构顶板覆土约 6.78 ～7.23m，底板埋深 20.70 ～21.15m，
主体结构采用超浅埋棚盖暗作法施工， 用于棚盖结构钢管施工的先行小导洞拱顶
最小覆土约 4.3 m 。车站共设 4 个出入口，其中有 1 号口为预留出入口， 2 座风
道， 1 座外挂厅。本站与地铁 6 号线平安里站通过外挂站厅实现 L 型换乘。
车站主体为两柱三跨平顶直墙断面， 标准段结构跨度为 8.15m-7.2m-8.15m ，
结构总宽度 25.1m，总高度 13.67m；南端加宽段结构总宽度 26.29 m 、总高度
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13.67m。
先行导洞初支厚度 350mm，下层导洞初支厚度 300mm，初支均采用钢格栅 +C25
喷砼 +双层网片。边桩采用钢筋混凝土灌注桩，桩径 1m，桩间距 1.6m。剩余 3
个导洞及二衬设计参数见后续施工图。
先行导洞及下导洞净空尺寸：
⑴先行导洞 ：
2-2 断面（标准断面）：净跨 4.3m
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