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汽车维修电工基础 项目五 安全用电 汽车维修电工基础 5.1 电流对人体伤害方式 5.2 电气设备的接地与接零 5.3 安全用电常识 汽车维修电工基础 5.1 电流对人体伤害方式 汽车维修电工基础 一、电流对人体伤害方式 1. 触电危害 1) 电伤 指电对人体外部造成的局部伤害，电伤会在人体 皮肤表面 留 下明显的伤痕， 常见的有灼伤、 电烙伤和皮肤金属化等现象 。 2) 电击 指电流通过人体 内部 ， 破坏人体内部组织， 影响呼吸系统、 心脏及神经系统的正常功能， 甚至危及生命。在触电事故中， 电击和电伤常会同时发生。 在人体外表不一定留下电流痕迹 汽车维修电工基础 3) 影响触电危险程度的因素 (1) 电流的大小 电流 /mA 对人体的作用 ＜ 0.7 无感觉 1 有轻微感觉 1 ～ 3 有剌激感，一般电疗仪器取此电流 3 ～ 10 感到痛苦，但可自行摆脱 10 ～ 30 引起肌肉痉挛，短时间无危险，长时间有危险 30 ～ 50 强烈痉挛，时间超过 60 s 即有生命危险 50 ～ 250 产生心脏室性纤颤，丧失知觉，严重危害生命 ＞ 250 短时间内 (1 s 以上 ) 造成心脏骤停，体内造成电灼伤 人触电后能够自主摆脱电源的最大电流值：男性约 10mA ，女性 约 6mA 。 30mA 是人可以忍受的极限电流值，并规定为“安全 电流”的数值 汽车维修电工基础 （ 2 ）电流的类型 电流的类型不同对人体的损伤也不同。直流电一般引起 电伤 ， 而交流电则 电伤与电击 同时发生。 一般认为 40~60 Hz 的交流电对人最危险 （ 3 ）电流的作用时间 人体触电，当通过电流的时间越长，愈易造成心室颤动，生命 危险性就愈大。据统计，触电 1 － 5min 内急救， 90% 有良好的 效果， 10 分钟内 60% 救生率，超过 15 分钟希望甚微。 汽车维修电工基础 （ 4 ） 电流路径 电流通过头部可使人昏迷； 通过脊髓可能导致瘫痪； 通过心 脏会造成心跳停止， 血液循环中断； 通过呼吸系统会造成窒 息。 因此， 从左手到胸部是最危险的电流路径； 从手到手、 从手到脚也是很危险的电流路径； 从脚到脚是危险性较小的电 流路径。 （ 5 ） 人体电阻 人体电阻是不确定的电阻，皮肤干燥时一般为 100 KΩ 左右，而 一旦潮湿可降到 1 KΩ 。人体不同，对电流的敏感程度也不一样， 一般地说，儿童较成年人敏感 , 女性较男性敏感。患有心脏病者， 触电后的死亡可能性就更大。 汽车维修电工基础 2. 安全电压 安全电压是指人体不戴任何防护设备时 , 触及带电体不受电击或 电伤。 我国根据不同的环境条件，规定安全电压为：在干燥、无导电 粉末等危险程度较低的建筑物中为 50V ；一般情况下是 36V ；在 特别潮湿的环境或金属构架上工作时为 24V 或 12V 。工厂的机床 局部照明灯及行灯的额定电压一般都在 36V 以下。国外的安全 电压值的规定各不相同，如美国为 40V ；法国为 24V( 交 流 ),50V( 直流）；荷兰和瑞典为 24V 。 汽车维修电工基础 二、触电方式 人体触电主要原因有两种：直接或间接接触带电体以及跨步电 压。直接接触又可分为 单相接触 和 两相接触 。 1. 单相触电 指人体在地面或其他接地体上触及一相带电体的触电 根据三相电源中性点是否接地，单相触电可分为两种情况来 分析。 汽车维修电工基础 （ a ） 中性点直接接地 （ b ） 中性点不直接接地 要避免单线触，操作时必须穿上胶鞋或站在干燥的木凳上。 汽车维修电工基础 汽车维修电工基础 2 . 两相触电 指人体两处同时触及两相带电体的触电 这时加在人体上的电压是线电压。在 380 / 220V 电网中是 380V 。 两相触电时通过人体的电流较大，故危险性也大。 汽车维修电工基础 立即断开电源！ 汽车维修电工基础 （ 3 ）跨步电压触电 当带电体接地时有电流向大地流散， 在以接地点为圆心， 半 径 20 m 的圆面积内形成分布电位。 人站在接地点周围 ，由此 引起的触电事故称为跨步电压触电 汽车维修电工基础 离接地点越近、两脚距离越大，跨步电压值就越大 汽车维修电工基础 5.2 电气设备的接地与接零 汽车维修电工基础 一、 接地 接地：将电气设备的某一部分与大地作良好的电气连接，用来 实现接地的装置称为接地装置，它包括 接地体 和 接地线 两部分。 与大地紧密接触的金属体或金属体组称为接地体，连接接地体 与电气设备的金属导线，称为接地线。 汽车维修电工基础 二、保护接零 将电气设备在正常情况下不带电的金属部分（如外壳）与中性 线（或称零线）紧密相连接，称为 接零 ，或称