长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法.doc

长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法 (1)施工方法 路基上支承层施工完成，桥上混凝土底座及铺设“两布一膜”隔离层施工完成后；绑扎道床板底层钢筋网并绝缘处理；然后根据施工控制基标采用人工辅以吊装机械在组装平台上组装道岔轨排；采用竖向调节螺杆架设道岔轨排，安装横向调节螺杆并粗调道岔轨排；再进行道床板上层钢筋网的绑扎和接地钢筋的焊接、道床板模板安装、道岔精调、浇筑道床板混凝土及养护；混凝土初凝后松动调节螺杆，道床混凝土达到设计强度后，完成道岔区无砟轨道的施工；钢轨焊接锁定后，进行道岔的精调整理，完成无砟道岔施工。 (2)无砟道岔原位铺设法施工工艺流程 基标测设和基础施工 基标测设和基础施工 安装、调整原位组装平台 绑扎道床板底层钢筋网，绝缘处理 道岔拆解、单件产品运输 安装岔枕、调整岔枕间距、位置 安装垫板 道岔专用吊具卸车 调整横向拉杆 调整支撑螺杆 道岔钢轨件就位、联接 道岔一次精调 测量仪器检测 道岔二次精调、固定 调整侧向拉杆 调整支撑螺杆 清理杂物、安装模板 安装道床板钢筋网架，绝缘测试 道岔区道床板混凝土施工 施工区封闭、混凝土养生/拆除支撑螺杆、模板 混凝土拌合场生产 轨检小车检测道岔 道岔焊接与锁定 拆除组装平台 安装调整定位系统 、 合格 合格 不合格 不合格 道岔整理、验收 道岔施工工艺流程图 (3)施工工艺操作要点 ①道岔运输 A.在制造厂预组装调试合格后，应在各部分打上组合对号标记，按要求分解或部分分解发运。分解方式以满足火车、汽车运输为原则。 B.道岔分解装车时，道岔钢轨应按接头编号分组集中装运。厂内已安装胶结绝缘接头的钢轨不得分解。 C.各部件应在运输车上捆绑固定，防止运输过程中发生意外。 D.岔枕、岔轨及组件、箱装零配件和道岔轨排等部件，应使用起重机械装卸。起吊时吊点应布置在部件重心的两侧，禁止单点起吊长大部件，严防道岔部件变形。 E.尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，必须整体装卸车。 F.钢轨件及组合件起吊宜使用吊装扁担梁（吊架）和柔性吊带（绳），吊点布置须根据部件重心和长度计算确定。 G.岔枕装卸时严禁碰、撞、摔、掷。严禁用撬棍插入岔枕预埋套管内撬拨岔枕。 ②道岔存放 A.道岔部件存放场地应坚实平整，严防道岔部件变形。 B.道岔应分组存放，出厂时的临时固定件和防护件不得随意拆除。如需堆码，堆码层数不得超过规定要求，层间应设垫木，支点位置正确。 C.岔枕应分组存放，按编号顺序垛码，长枕在下、短枕在上，层间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，码垛层数不得超过6层。 D.道岔组件箱打开前，必须和道岔供应厂家共同清点组件数量，并办理交接手续。 ③道岔基标测设 A.道岔区控制基标测量，应以CPⅢ控制网为基准，全站仪自由设站进行道岔区控制基标放样，并对控制基标进行高程测量。 B.正线和站线轨道测量宜与道岔测量同时进行，误差的调整应在站线测量中消除。 C.道岔铺设位置应符合设计要求。站场内各组道岔的岔心控制基标宜一次测设完成，并根据岔心控制基标复核道岔间相互位置及岔前、岔后基标。 D.铺岔前应复核岔心控制基标的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基标。 E.无砟道岔两端应预留不小于200m的轨道长度作为道岔和区间无砟轨道衔接测量的调整距离。道岔与区间无砟轨道衔接时应以道岔控制基标为依据进行调整。 ④道岔区混凝土支承层或底座施工 A.根据道岔基标进行模板边线放样，在基础面上用墨线弹出混凝土支承层或底座模板位置线。 B.道岔区支承层或底座施工应按照相关专业设计图要求，预留道岔转辙机安装基坑和电力、信号电缆沟槽及过轨孔等。 C.混凝土支承层或底座施工方法和传统的钢筋混凝土施工方法相同，必须做好局部的特殊部分的模板安装和混凝土浇筑。混凝土达到设计强度75%后方可在支承层或底座上按设计布设钢筋。 D.按设计位置支立模板，允许偏差符合验标规定。 E.混凝土底座顶面道床板范围内拉毛。 F.底座混凝土养护48h后，在桥上凸台四周需铺橡胶弹性垫层，底座上铺设隔离层，再进行钢筋绑扎。 ⑤底层钢筋绑扎 道岔组装前，先摆放绑扎道床板底层钢筋，并将上层纵向钢筋提前摆放在底层纵向钢筋对应位置附近。 ⑥摆放岔枕 道岔的组装简易平台由多根工字钢连接而成，利用人工或者吊装机械按照道岔铺设的位置和道岔的开向拼接组装平台，平台连接完成后用拉杆每隔5m左右将左右两根工字钢连接，使得整个平台成为一个整体。用水准仪对平台的每一个位置抄平，在工字钢底部用木锲垫平，保证组装平台的稳定性和平整性。 岔枕摆放到位后，应仔细对岔枕间距、方向、水平及预留孔位置等各项指标再核查一遍，确保在误差允许范围内。在岔枕调整时，严禁用撬棍插入岔枕尼龙套管内撬拨岔枕。 ⑦摆放和连接垫板 安装道岔扣件垫板时，先按照装配