汽车轮胎力和力矩试验方法-编制说明.pdf

《轮胎力和力矩试验方法》 编制说明 （征求意见稿） 2019 年 8 月 《轮胎力和力矩试验方法》 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 根据全国轮胎轮辋标准化技术委员会国家标准制修订工作计划安排要求， 由三角轮 胎股份有限公司作为主要起草单位，负责国家标准 GB/T ××××-201 ×《汽车轮胎力和力 矩试验方法》 （项目编号为 T-606”）的起草工作，定于年内完成本标准的制定 工作。 2、参加起草单位 本标准的主要起草单位： 三角轮胎股份有限公司、 北京橡胶工业研究设计院、 XXX 。 归口单位为全国轮胎轮辋标准化技术委员会，起止时间为 2017 年 ～2019 年。 3、标准主要起草人及其所做的工作 标准主要起草人： 李栋林、 xxx 。负责本标准的起草、编写本标准的编制说明并跟 进修订、完善标准工作。 4 、标准编写过程开展的工作 （1）前期调研 中国是轮胎生产大国，但国产轮胎品牌知名度普遍不高，原因是多方面的。其中轮 胎在整车生产厂的配套量很小，尤其是高端车型的配套上凤毛麟角，在很大程度上导致 国产轮胎品牌在消费者中传播量很低。 作为车辆与地面传递力和力矩的唯一部件， 轮胎与车辆的匹配性影响车辆行驶过程 中的安全性、操控性、舒适性等车辆性能，因此高端车辆的制造商对配套轮胎的力和力 矩数值都有明确要求。 美国 SAE 协会对汽车轮胎力和力矩的测试方法及轮胎结构、老化等因素对轮胎力 和力矩的影响做过研究，并形成了 SAE 标准或者研究报告，其目的是规范轮胎力和力 矩测试方法，降低不同测试设备或者轮胎制造商间的测试数据误差。 近年来，国内主要轮胎厂如三角轮胎、中策轮胎、玲珑轮胎等公司都已购置轮胎力 和力矩测试设备，用于轮胎车辆配套技术研发，提高自身产品在高端车型上的配套竞争 力。本标准的制定，有利于规范行业内轮胎力和力矩的相关术语和测试方法，有利于提 高我国轮胎产品在汽车配套市场上的国际竞争力， 同时有利于提高国内轮胎制造商高端 - 1 - 产品的研发能力。 (2) 起草阶段 根据国家采用国际标准及国外先进标准的政策，远近结合、着眼发展，切实提高我 国轮胎标准水平，本标准在编制时主要参考了 SAE J1987 等相关标准和技术文献，于 2018 年 5 月 15 日完成《轮胎力和力矩试验方法》的草稿。 根据轮标委秘书处安排，于 2019 年 1 月 14 日~17 日在北京召开《轮胎力和力矩试 验方法》等三项国家标准起草工作会议。 与会人员提出多项意见， 经讨论做出以下修改： 1） 标准名称由 “轮胎力和力矩试验方法 （Tyre Force and Moment Test Method）”改为 “汽 车轮胎力和力矩试验方法（ Test method for force and moment of automobile tyre）”。 2 ） 第 1章范围内容改为：本标准规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用的术语 和定义、试验设备、试验条件、试验步骤及试验数据处理和试验报告。本标准适用 于轿车轮胎和轻型载重汽车轮胎。 3 ） 第3章 根据后面标准内容列出需要解释的术语及其定义，已在规范性引用文件中列 出的术语不必在此再列出。 4 ） 第3章中用到的轮胎受力坐标系示意图需进一步规范。 5 ） 第4章，草案中还只有针对平带式试验机的相关要求， 应增加有关转鼓式和平板式所 需设备要求。 6 ） 删除第 5章 “校准 ”。 7 ） 第6章名称 “设备校准 ”改为 “设备监控 ”。 8 ）