地铁车站建筑设计计算书.pdfVIP

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. 地下铁道车站建筑设计 说明书 学生姓名: 指导老师: 西南交通大学土木工程学院 2014 年 10 月 . . 目 录 1 车 站 建 筑 计 算 1 1.1 车站选址说 明 1 1.2 出入口、风亭设 计 1 1.3 设计客流及车站规 模 1 2车站建筑设 计 6 2.1 车站各层建筑布置及功能分 区 6 2.2 车站客流组 织 7 2.3 车站无障碍设 计 8 2.4 车站防灾设 计 9 . . . . 1 车站建筑计算 1.1 车站选址说明 香港路道路宽 20m,为双向四车道,交通较繁忙,车流量较大。规划道路目 前尚未实施。菱角湖路与三眼桥北路道路宽 10m,为双向二车道,交通较繁忙, 车流量较大。规划道路目前尚未实施。 菱角湖路、三眼桥北路与香港路相交成十字路口。十字路口周围主要为大型 的社区。东侧为菱角湖公园,西侧为唐家墩菱角湖社区,北侧为香港丽都,南侧 为鹏飞湖庭。 经调查,江城大道路中下埋两根 Φ 1200雨水管为车站控制性管线,埋深 3.1-3.2m 。受雨水管影响,本站覆土为 3m,施工期间对雨水管进行悬吊保护,完 工后可按原线还建。 车站设置于江城大道与规划道路交叉路口,沿规划道路敷设。现状周边有 4 栋建筑在车站结构轮廓内,对车站布置有影响。 在车站范围内另有 Φ300雨水管一根、 10KV的电力管线 1跟及路灯管线,施工 期间对 10 KV电力管线进行悬吊保护、 Φ300雨水管临时废弃,对于路灯管线临时 废弃,完工后均按原线还建。 1.2 出入口、风亭设计 本站位于香港路、菱角湖路与三眼桥北路交叉路口。车站共设 4个出入口、 1 个无障碍电梯和 2组风亭。十字路口东侧为菱角湖公园方向,在此设置Ⅰ号出入 口;北侧为香港丽都,在此设置Ⅱ号出入口;西侧为唐家墩菱角湖社区,车站在 此设置Ⅲ号出入口和 2号风亭;南侧为鹏飞湖庭,在此设置Ⅳ号出入口和 1号风亭。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口分别设于路口周边四个象限的地块内,满足 4个象限的 客流吸引。车站 1号风亭设于车站南侧,为满足防淹要求,设置为高风亭,车站 2 号风亭设于车站西侧,为高风亭。 1.3 设计客流及车站规模 1.3.

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