梁体顶升、顶推、支座更换施工工艺.doc

梁体顶升、顶推、支座更换施工工艺 4.1整体施工工艺流程 施工前准备工作→搭设施工平台→墩顶改造→安置顶升、顶推装置、千斤顶及临时支撑→解除约束→梁体顶升、顶推→拆除旧支座、更换支座→二次顶升、撤离临时支撑、千斤顶回落、落梁→安装限位装置、改造抗震销→拆除施工平台。 首先进行第二联施工，然后进行第一联施工。第一联在支座更换后进行0#桥台台背改造。 顶升顶推复位更换支座工艺流程如下： 施工准备、解除桥梁多余约束 ↓ 同步顶升系统调试 ↓ 预顶升 ↓ 检查顶升系统、正式顶升 ↓ 落梁 ↓ 桥梁纵向顶推施工 ↓ 安装纵向临时限位装置 ↓ 桥梁顶升 ↓ 更换支座 ↓ 落梁 对固定支座及横向支座，在顶升前先拧松上钢板螺栓，顶升1cm后，在梁体与上钢板之间放置高强聚乙烯板。 双层高强聚乙烯板 双层高强聚乙烯板 工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板 双层高强聚乙烯板板 双层高强聚乙烯板板 工程实例图：上钢板与梁体空隙处放置双层聚乙烯板 4.2施工前准备工作 4.2.1墩顶杂物清理及限位装置拆除：主梁顶升复位前需对墩顶的杂物进行彻底清理以彻底解除限制主梁伸缩的多余约束；清除原限位装置，待顶升工作完成后，恢复原有限位装置。 4.2.2实测1号伸缩缝及4号伸缩缝的钢梁间隙、0号台处主梁与桥台背墙间距、4号墩处引桥与主桥的主梁之间的间隙及引桥主梁与主桥横梁间的实际间隙大小，实测数据上报相关单位，由设计单位根据实测值推算确定需纵向顶推的位移值。 4.2.3实测0号桥台主梁与挡块的间隙值，0号台挡块与箱梁之间做好横向限位装置。 4.2.4调查抗震锚栓的现况，对顶推时约束主梁变位的抗震锚栓进行切除，不影响变位的预以保留。 4.2.5在顶升、顶推施工前，与x港交通管理主管部门及分管交警队进行沟通，在桥梁顶推时，对通过复线桥的重载车辆进行临时交通管制，禁止重载车辆在施工段集中、超速通过。 4.3搭拆施工平台 施工平台的搭设，关系到施工人员、机械设备的安全，施工前清除承台周边淤泥，采用渣石、水泥土回填夯实。脚手架采用钢管脚手架，间距0.9m*0.9m，步距1.2m，支架满足施工荷载要求，钢管支架上满铺木模板，作为施工平台。在高墩平台处上下设“之”字通道，在通道及施工平台四周设密目网进行围护。在进行施工操作时，各施工人员均应配备安全带，穿防滑鞋，安全带高挂低用。 施工完成后拆除施工平台。 4.4墩顶改造 4.4.1 1#-5#墩顶改造采用钢套箍对墩顶四周进行包裹,施工时在墩柱侧面植筋，采用钢结构胶将钢板固定在墩柱侧面，将钢筋与钢板预留孔位置进行填焊形成整体，侧钢板厚12mm。侧钢板相互焊接成套箍，钢套箍高80cm。 4.4.2结构胶粘贴钢板时，将拌好的胶同时涂刷在钢板和混凝土面上，经检查无漏后进行粘贴，胶层平均厚度控制在 2mm～3mm，胶层宜上厚下薄。 4.4.3钢板表面防腐处理 墩柱钢套箍施工前,对外露钢板进行防腐处理,处理方法法如下:钢板表面喷砂除锈处理,达到Sa2.5级,钢板外表面粗糙度为70~100um,除尘后,进行底漆的涂装和电间漆的涂装,面漆的涂装在墩顶钢套箍完成、支座安装和和限位装置安装完成后进行。钢结构涂装见下表： 表4-1钢结构外露件油漆涂装表 序号 油漆名称 涂层道数 干膜总厚度（um） 1 无机富锌底漆 2 80 2 环氧云铁封闭漆 1 40 3 环氧云铁中间漆 1 40 4 氟碳漆 2 80 合计 240 墩顶改造示意图（横桥向），单位 墩顶改造示意图（横桥向），单位cm 墩顶改造示意图（顺桥向），单位 墩顶改造示意图（顺桥向），单位cm 4.5安置顶推装置、千斤顶及临时支撑 4.5.1 0#墩千斤顶安装 0#墩处在桥台上直接安装200t千斤顶，该千斤顶顶升吨位为200t，行程为30mm，最低高度为135mm，油缸外径245mm，每两个支座间设置2个千斤顶，共计摆放12个，在施工时须多备10个，以防施工时千斤顶损坏。并且在千斤顶上面放置钢板，在上钢板上再放置5mm厚橡胶板，以保证后续顶升时的平稳。 在两个千斤顶中间安装临时支撑，临时支撑采用2mm-30mm厚的钢板。 在桥台顶处安装千斤顶、临时支撑钢板时，千斤顶端头要保证水平。用环氧树脂砂浆找平桥台顶面后安放200t千斤顶和安全自锁装置,在千斤顶上安装钢板和橡胶垫,安装要竖直、对称,可调安全自锁装置和千斤顶装置在安装前均配套进行场标定,并对千斤顶相应油泵、油管、压力表等进行编号。 4.5.2 中墩顶推装置安装 在墩顶上直接设置顶推装置，详细顶推装置包括顶推千斤顶、顶推座、滑移座及滑板，顶推千斤顶采用150t，行程30mm；顶推座及滑移座均用钢板焊制而成，详见下图，在顶推座与滑移座中间设置双层高强聚乙烯板，滑板之间采用专用硅脂油。顶推时顶推千斤顶作用在滑移座上，然后滑