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（瓶颈管理）第三方物流 的发展瓶颈及对策研究 大了 147 人。对 3PL 的认可程度集中体现在 3PL 的使用比例上。将物流服 务全部委托给3PL 的工业 企业比例由 2000 年的 16%上升到 2008 年的 37% ，上升了21 个百分比。中国 3PL 企业的数量正逐年增长。进入中国的著名外资 3PL 有 UPS 、DHL 等。而国内的 一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。 1.3 我国目前第三方物流所具备的能力与第三方物流市场潜力相比仍是微 不足道的。对我国下十年第三方物流市场发展做了如下的预测。按照１９９９ 年我国物流总成本占国民生产总值比例１６.９％，假设每５年物流成本占国 民生产总值的比重下降２％（根据 “第十个五年计划”草案），即２００５年 中国物流成本占国民生产总值比例为１４.９％，２０１０年，中国物流成本 占国民生产总值的比例为１２.９％，则未来十年我国物流成本占国民生产总 值比例算术平均值约为１４.９％；我国第三方物流在物流市场上的比例前六 年（２０００--２００５）按照国际平均数１／３左右计算，后五年按照１／ ２计算（根据 “第十个五年计划”草案），则未来十年第三方物流在物流市场 上的比例算术平均值为０.４２；国民生产总值增长率按８％算。根据测算结 果，到２０１０年，国物流总成本将达到２８５０５亿元，按照国际上第三方 物流在物流市场上所占平均份额２４.４２％，物流市场总规模将达到６９６ ０亿元。另据中国仓储协会２００１年２--４月的调查，５７％的企业将在未 来一两年内选择新的物流商，而在９９年的同类统计中，该比例只有４５.３％。 由这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。 中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和 推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。目前中国第三方物流市场规模 还较小，而且高度分散，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流 企业早已跃跃欲试。对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定 位并给客户提供个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利 双赢。第三方物流是企业间一种新型的战略合作形式,是一种多方受益的新型 供应链管理流程。合理利用物流服务被普遍认为是企业在降低物质消耗、提高 劳动生产率之外创造利润的第三重要源泉,目前世界上大多数地区约1/3 的物 流运作都是承包给第三方的,第三方物流在发达国家已占到物流产业的 50%以 上。作为现代物流业的一大分支,第三方物流在中国正处于起步阶段,但发展迅 速,在今后的 5~10 年里,将会进入一个快速成长时期。 对于众多在计划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。 这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流 公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作， 物流业务由专业公司承担。到一定的时期，这样的改革就会形成第三方物流大 发展的坚实基础和广阔空间。 第三方物流能够给客户带来许多直接收益,例如： 1.3.1 、利于客户核心竞争力的提升。合理利用第三方物流服务,企业能够 集中精力发展核心业务,以核心技术优势,实现资源优化配置。 1.3.2 、利于客户节约投入和获取成本优势。专业的第三方物流提供者可 利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节能力的利用率节省费用, 使客户从分离费用结构中获益。 1.3.3 、利于客户提升资金周转次数。第三方物流提供者借助优化设计、 适时运送,最大限度地减少库存,改善了企业的现金流量分配。 1.3.4 、利于客户树立良好的企业形象。第三方物流提供者与客户企业,不 是竞争对手而是战略伙伴,他们可以通过遍布全球的运送网络,缩短交货期,帮 助顾客改进服务,树立自己的品牌形象。 应该看到，经济全球一体化、中国入世、中国物流市场开放及全球物流信 息化、网络化给中国物流发展带来机遇的同时也带来了巨大挑战。因而，作为 后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现中国 物流业跨越式发展。 第二章基本理论 物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及 时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物 流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古 老的传统的经济活动，如，中国开挖运河是为了运粮、运盐的物流活动，郑和 下西洋与丝绸