地铁站冠梁及砼支撑专项施工方案.doc

地铁站冠梁及砼支撑专项施工方案 1.1 冠梁施工 车站灌注桩桩顶设置钢筋砼冠梁，与灌注桩连接成整体，冠梁截面尺寸为：800mm×1200mm/1700mm（1700mm冠梁兼做压顶梁）、800mm×600mm。梁的具体施工工艺流程如图所示： 沟槽开挖 沟槽开挖 桩头开凿 桩基检测 垫层施工 钢筋绑扎 测量放线 混凝土垫层 钢筋制作 钢筋检测 合格 立模，预埋件安装 模板工程检验 合格 灌注混凝土 拆模 混凝土养护 图3.1冠梁施工工艺流程图 1.1.1、沟槽开挖 （1）冠梁土方开挖应分段进行，开挖一段支护一段。沟槽开挖首先开挖围护桩内侧土体(开挖深度约为2.3m～5.8m )，然后开挖围护桩外侧土体，最后开挖钢筋笼上方土体,开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。开挖时应注意钢筋笼钢筋及声测管不被破坏。钢筋笼上方土体清理完毕后将围护桩两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位。冠梁底标高以上15cm～30cm采用人工开挖。 （2）在开挖的过程中要放坡开挖，边开挖边支护，如图所示支护措施： （3）开挖过程中应对管线特别注意,对已查明的管线位置采取人工开挖以免对管线造成破坏，开挖时应由现场技术人员（管线负责人）亲自指挥开挖，严禁私自开挖。工人及现场技术员应保持高度敏感心理，如遇见开挖不正常情况时立即通知现场技术人员，待查明问题原因后再进行开挖。 （4）土方开挖前应观察作业范围内的建筑物、测量监测点位等,如作业范围内有不可避免的建筑物或测量点位时立即通知现场技术人员，由现场技术人员决定如何施工作业或者不进行作业。 （5）开挖完成后使用拉土车将挖出的土体运出，并及时清理现场。 （6）冠梁浇筑混凝土时将冠梁施工范围内的管线埋进冠梁混凝土，后期土方开挖时再采取悬吊方式进行保护。 1.1.2、桩顶整平 （1）人工用风镐凿除灌注桩桩顶砼至冠梁底标高以上5～10cm，再用凿子剔凿至标高处，清除表面浮浆、松动的砼碎块等。凿除过程中注意保证声测管的完整性，不要出现石子或砼碎块堵塞声测管的情况，为后期桩体检测做好准备。 （2）按要求对桩体进行检测。 （3）调直桩顶钢筋，清除桩顶钢筋上的浮锈、污渍和桩顶上的灰尘。 （4）用气泵把开凿面吹喷干净，经质检员验收后，方可绑扎钢筋。 1.1.3、测量放样 根据施工图及现场导线控制点，用全站仪测定结构轮廓线、轴线及高程，并打入木桩或钢筋，作为立模及钢筋绑扎的依据。 1.1.4、垫层施工 将开槽后冠梁区域的场地夯实，依据设计底标高浇筑10cm厚C20素混凝土垫层。 1.1.5、钢筋加工及绑扎 ① 钢筋加工：采用常规绑扎钢筋施工。钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸进行钢筋加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。钢筋采用机械连接或焊接方式连接。 ② 钢筋安装：先安装骨架筋，再安装框架筋，最后安装箍筋。施工中必须确保钢筋定位准确，在钢筋绑扎前先在底模弹上底层钢筋的定位线，并依据定位线进行钢筋的绑扎。 冠梁钢筋图如下： 冠梁配筋图 挡土墙钢筋图如下： 挡土墙配筋图 表3.1 钢筋加工允许偏差值（mm） 项目 允许偏差 调直后局部弯曲 d/4 受力钢筋顺长度方向全长尺寸 ±10 弯起成型钢筋 弯起点位置 ±10 弯起高度 0 -10 弯起角度 2° 钢筋宽度 ±10 箍筋宽和高 ＋5 -10 表3.2 钢筋绑扎位置允许偏差表 检验项目 允许偏差 箍筋间距 +10mm 主筋间距 列间距 +10mm 层间距 +5mm 钢筋弯起点位移 +10mm 受力钢筋保护层 +5mm 同一截面内受拉钢筋接头面积占钢筋总截面积百分比 焊接 不大于50% 绑接 不大于25% 1.1.6、模板安装 （1）根据放样点位，弹出立模线。 （2）模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋。 （3）冠梁侧模采用2.44m*1.22m*1.5cm木质竹胶板，安装方向为2.44m为横向，1.22m为纵向。横向背楞采用6cm×6cm方木，第一道设在冠梁底以上20cm处，第二道设置在冠梁底以上60cm处。竖向背楞使用Φ48mm脚手架管，间距60cm。两侧模板之间用扣件和对拉螺杆连接，用PVC管套住螺杆，对拉螺栓竖向设置两道，间距40cm，横向间距60cm。保证保护层厚度50mm，两侧模板用Φ48mm脚手架管斜撑撑住，用水平尺或线锤精确校正模板的垂直度，旋紧对拉螺杆上的螺母。模板由一端向另一端安装，模板的接缝用胶带纸封闭，在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。 （4）挡墙侧模采用2.44m*1.22m*1.5cm木质竹胶板，安装方向：2.44m为横向，1.22m为纵向。横向背楞采用6cm×6cm方木，第一道设在挡墙底部，按照4