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钢结构安装及防火涂料施工方案
一、安装前的准备
(1)与土建交接轴线控制点和标高基准点。
(2)建立钢结构测量控制网:根据土建提供的测量控制点,在工程施工前引测控制点,布设钢结构测量控制网,将各控制点做成永久性的坐标桩和水平基准点桩,并采取保护措施,以防破坏。
(3)根据土建提供的基准点,进行钢结构基准线和轴线的放线和测量。
(4)基础验收和交接,与土建单位进行基础验收和交接,并做好交接记录。
A 根据钢筋混凝土结构施工提供的基础验收合格资料进行现场复测,并将基础施工提供的轴线、标高及轴线、标高的基准点标划出,做好记录。
B 对预埋件、预埋螺栓及支承支座的具体位置复核,并对照钢结构施工规范和设计内容检测,提出修改措施。
C 在符合安装要求的钢筋混凝土支座上,弹出安装基准线。
(5)根据现场的情况和吊装特点,进行堆场布置,以减少现场倒运,加快作业速度。
(6)对运输中变形的构件,在安装前在地面修复完毕,减少高空作业。修复时,以火焰矫正和千斤顶矫正为主,尽可能较少噪声对周围人员的影响。
二、钢结构安装测量
根据本工程的结构特点,钢结构安装主要分为钢柱吊装、钢架梁吊装和吊车梁吊装等阶段,钢结构安装测量工作贯穿于整个吊装过程中。
(1)平面轴线控制
为了使钢结构与土建结构顺利衔接,钢结构吊装与土建结构施工使用同一个平面控制网。在土建的基础结构施工完后,以土建基础施工平面控制网测设各定位轴线于基础顶面,并弹成墨线,做出醒目的标志。测距相对中误差应不大于1/30000,测角中误差不大于5″。
(2)高程控制
为使钢结构与土建结构顺利衔接,钢结构吊装与土建结构施工使用同一个高程控制系统。在土建的基础结构施工完后,以土建结构施工高程控制基准点为起点,测量各钢柱预埋件标高,采用钢垫铁垫至柱底标高。钢架梁的就位标高采用水准仪和钢尺传递。
(3)钢结构吊装测量
1)钢柱吊装测量
钢柱吊装就位后,利用临时固定钢柱用的缆风绳将钢柱调垂直。在钢柱垂直度调整过程中,采用两台互成90°架设的经纬仪进行监测,以掌握钢柱垂直度的情况。提供数据供调整人员使用。钢柱垂直度偏差不仅要在规范允许的偏差内,而且应尽可能小些,以保证钢架梁就位的准确。
2)钢架梁吊装测量
钢架梁拼装过程中的测量:
钢架梁制作在工厂进行,根据设计图,每榀钢架梁分九段制作,运到现场后,在吊装前将分段钢架梁拼装成吊装单元进行吊装。为使拼装成的钢架梁与设计一致,必须对整个拼装过程进行测量控制。控制的对象是拼接接头。采用经纬仪放线,水准仪操平,控制拼装胎架。以保证钢架梁拼装单元成型的几何尺寸。
钢架梁就位测量:
钢架梁就位的标高位置可以从结构施工标高基准点传递到钢架梁就位设计标高位置,并作出明显的标志供钢架梁就位时使用。
钢架梁就位的平面位置应根据梁端节点定位线与建筑定位轴线的关系,在钢架梁就位点上将相关定位轴线标出,供钢架梁就位时用。
三、钢结构吊装
1、主要构件重量和吊装设备的选择
合理、高效地利用资源是每个成功企业的共识,而合理、高效、安全的选择吊装设备,是一个建筑安装队伍丰富经验和管理水平的表现。
按照钢架梁安装的吊装单元划分,选取重最大、最长构件作为吊装机具选用参数。
(1)主要构件重量一览表
序号
部 位
构件名称
最大重量(t)
吊装高度(M)
备 注
1
下料焊接车间
钢柱
1.8
12.25
2
下料焊接车间
钢架梁
1.7
13.18
3
下料焊接车间
吊车梁
1.0
7.90
4
总装车间
钢柱
1.7
12.25
5
总装车间
钢架梁
2.6
13.65
6
总装车间
吊车梁
1.0
7.9
7
涂装车间
钢柱
2.0
12.25
8
涂装车间
钢架梁
3.8
13.18
9
涂装车间
吊车梁
1.0
7.90
(2)吊装设备的选择
由上表可知,本工程分单元吊装后构件最大重量为3.8吨,根据本工程的现场情况、构件重量、安装高度和20吨汽车吊的起重性能,拟选用20吨汽车吊作为本工程的吊装设备,按照进度计划平行施工的要求,每车间计划各投入2台。另加配一台20吨汽车吊作为现场构件倒运。20吨汽车吊性能见下表:
长江QY20A汽车起重机额定起重表
工作幅度(m)
主臂起重能力(kg)
主臂仰角
主臂+副臂
支腿全伸后方侧方作业
10.2m
15.2m
20.2m
25.2m
3
20000
72°
2500
4
15100
13000
70°
2340
5
12000
11400
65°
2000
6
9500
9400
7600
60°
1800
7
7500
8000
6500
6000
50°
1620
8
6100
6900
5500
5200
45°
1220
9
5800
4900
4600
40°
950
10
4800
4300
4100
35°
740
11
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