大桥桥面板及压重块施工方案.doc

大桥桥面板及压重块施工方案 3.8.1 预制桥面板施工 主桥桥面板采用分块预制，板间采用现浇湿接缝连接的方式。桥面板厚270mm，采用C60混凝土，并掺合聚丙烯纤维。全桥预制桥面板分为12种规格，共计608块桥面板。按照平面尺寸共分为3类：1.5m×7.05m，2.98m×7.05m，3.43m×7.05m。桥面板横向分为4块预制板，纵向由横梁划分为多块预制板，通过剪力钉与钢纵梁、钢横梁顶板进行连接，形成整体的叠合梁段。 桥面板中设置纵向、横向预应力钢束，钢束采用Φs15.2低松弛的1860钢绞线。纵向预应力钢束布于中跨跨中区域172m范围、辅助墩顶及锚跨区域92.4m范围内，主塔区域28m范围内，采用9Φs15.2mm钢绞线。除主塔附近区域外，桥面板均布置横向预应力钢束，钢束采用3Φs15.2mm低松弛钢绞线，顺桥向间距基本为1.0m，预应力管道采用塑料波纹管。剪力钉布置位置已经避开预制桥面板端头伸出的湿接缝钢筋和横向预应力波纹管道，纵梁区域剪力钉全部现场焊接安装。 （1）桥面板起吊 桥面板采用桥面吊重膺架吊运至桥面，由运梁小车运送至对应区域后使用桥面吊机提升装置进行安装。 图3.8.1-1 桥面板栈桥运输路线示意图 桥面吊机平联布置两台10t辅助吊机，桥面板吊至钢桥面后，落在运梁车上，由运梁小车转至桥面吊机尾部，利用辅助吊机完成桥面板的安装。 （2）桥面板安装 桥面板通过桥面吊重膺架将其提升至桥面，运板小车将桥面板从塔区转运至桥面吊机平联下方，利用辅助吊机起吊桥安装面板。具体步骤如下： ①桥面板经塔区吊重膺架转运至运板小车上。 图3.8.1-2 南岸桥面板膺架吊装示意图 图3.8.1-3 北岸桥面板膺架吊装示意图 ②根据现场施工条件，利用桥面设置的卷扬机牵引运梁车或采用平板车，将桥面板运至待装梁段位置，桥面吊辅助吊机吊装桥面板。 （3）湿接缝施工 桥面板湿接缝采用C60细骨料混凝土。为避免坍落度过大，采用料斗转运进行浇筑，利用吊重膺架提升料斗进行供料。合龙段湿接缝在当天温度较低时施工，采用小型振捣器和钢钎辅助进行振捣密实。 图3.8.1-4 桥面板及湿接缝布置图 桥面板接缝混凝土按以下施工流程进行：桥面板预留钢筋连接→桥面板预留波纹管连接→模板吊设→缝内钢筋安装→清理接缝内垃圾、浇水湿润→混凝土拌制运输→浇筑养护。 湿接缝施工前，对预制桥面板伸出钢筋进行修正、调整，处理钢筋表面浮锈、对桥面吊机前后支顶位置附近钢筋及剪力钉进行修补与焊接，将现浇缝里的钢筋按规范要求长度对焊连接，焊完后将焊渣敲掉并清理干净。 拌合站严格按照配合比进行拌合，运输至现场后经试验员对混凝土性能、坍落度等进行检测，合格方可用于浇筑。浇筑时要连续均匀铺开，不能集中猛投挤塞在钢筋密集的地方而造成振捣困难。振捣过程中严格控制质量，杜绝过振、漏振现象。 湿接缝浇筑振捣完毕后，为防止早起收缩引起裂缝，最好在振捣抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开薄膜，进行二次收浆整平。收浆完成后再用塑料薄膜覆盖保湿保温养护。 （4）预应力施工 ①纵向预应力施工 桥面板纵向应力采用高强度低松弛钢绞线，标准抗拉强度1860MP。锚具采用M15-9型群锚体系及配套产品，纵向预应力管道采用内Φ70mm波纹管。钢绞线张拉控制应力为1339.2MPa。 图3.8.1-5 纵向预应力横截面布置图 由于本工程桥面板纵向预应力束较长，需要多次倒顶完成张拉，张拉过程中严格控制张拉的同步性。采用智能张拉系统张拉时要保证两台泵站间无大型阻挡物，防止无线局域网信号由于远距离传输受到影响导致张拉的不同步。同时给张拉两段的操作人员配备对讲机，在张拉过程中及时通讯。 ②横向预应力施工 横向采用波纹管。桥面板横向应力也采用高强度低松弛的1860钢绞线。锚具采用BM15-3型群锚体系及配套产品，纵向预应力管道采用内Φ60X22mm波纹管。钢绞线张拉控制应力为1339.2MPa。每根横向预应力束管道应设置一只三通排气孔。 图3.8.1-6 横向预应力横截面布置图 3.8.2 压重块施工 由于主跨与边跨不对称，在边跨辅助墩、过渡墩支点处有较大的负反力产生。本工程通过在钢箱梁设置压重块解决该问题。 在距离梁段59.5m范围内施加不均匀压重，全桥总压重重量约54000KN，压重区域包括三处：过渡墩现浇段压重区段1、过渡墩预制压重区段2、辅助墩预制压重区段3，采用桥面吊机吊装预制压重块，混凝土泵车进行现浇压重块浇筑。 施工过程中应根据监控指令调整压重重量及压重时机。 图3.8.2-1 压重区区域划分示意图 图3.8.2-2 压重区平安布置图 预制压重混凝土及现浇部分都采用容重不小于35KN/m3的C30铁砂混凝土，全桥预制压重块1384m3，现浇压重块160m3。具体工程量如下表所示： 表3.8.2-1 压重混凝土