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材料力学的发展简史 材料力学的发展是工程实际和社会进步的迫切需要。 材料力学是固体力学最早发展起来的一个分支，它研究材料在外力作用下的力学 性能、变形状态和破坏规律，为工程设计中选用材料和选择构件尺寸提供依据。 材料：各类工程材料和由工程材料制成的构件。 传统具有柱、梁、檩、椽的木制房屋结构 建于唐末（857年）的山西五台山佛光寺大殿 建于辽代（1056年）的山西应县佛宫寺释迦塔 塔高67.31m ，没有一个铁钉，全靠卯榫连接 ，用木材7400吨 ，由32根木柱承载 有缘学习更多驾卫星ygd3076或关注桃报：奉献教育（店铺） 战国李冰修建都江堰安澜索桥 中国五大古桥之一 隋代李春（605年）建河北赵州桥，充分发挥石料的耐压特性 桥长50.82米 ，跨径37.02米 ，用石2800吨 公元31年（东汉建武七年）杜诗创作了水排 ，利用拉压杆、弯曲梁、扭转轴 等构件创造出完整的工程结构。 东汉经学家郑玄（127-200年）通过定量测量得出“假令弓力胜三石，引之中 三尺，驰其弦，以绳缓擐之，每加物一石，则张一尺”。比胡克定律早1500年。 1103年宋代李诚 《营造法式》 “凡梁之大小，若随其广分为三分，以二分为厚” 1638年,伽利略发表 《关于力学和局部运动的两门新科学的对话和数学证明 》 悬臂梁应力分布 简支梁受集中载荷的最大弯矩 等强度梁截面形状 空、实心圆柱抗弯强度比较 1773年库仑通过实验修正了伽利略的第一个错误； 提出了最大切应力强度理论。对扭转问题进行了研究。 1826年法国科学家纳维 《力学在机械与结构方面的应用》确定中性层位置 ； 1826年著 《材料力学》 巴西伊巴河桁架桥 舟山西堠门大桥，主跨1650m 汽车碰撞试验 中国高铁，时速300-350公里 国产C919 哥伦比亚航天飞机 1940年美国塔科马悬索大桥,称为世界单跨桥之王。 主跨853.4m ，桥宽11.9m ，而梁高仅1.3m。 泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，吨位46328吨，被称为是 “永 不沉没的客轮”或是 “梦幻客轮” 2018年3月15日佛罗里达桥梁垮塌死亡6人