一期连续墙钢筋笼吊装安全施工专项装方案.docxVIP

连续墙钢筋笼吊装专项施工方案 1.编制说明编制依据 〈〈什么城市轨道交通三号线工程施工图设计 第四篇车 站工程 大墩站 第二册结构与防水 第一分册主体围护结 构一期施工部分）》； 《大墩站一期施工部分地下连续墙 施工方案》； XX站一期施工部分主体围护结构设计图设计交底文件； XX站一期施工部分主体围护结构设计图图纸会审记录； 《建 筑地基基础设计规范》； 《建筑安全检查标准》； 《建筑 施工安全技术统一规范》；《建筑机械使用安全技术规程》； 《起重吊装指挥信号》；《钢丝绳安全使用和维护》；《建 筑施工起重吊装工程安全技术规范》； 《简明施工计算于 册》江正荣等编著。 《公路桥涵地基与基础设计规范》 适 用范围 本方案适用于佛山轨道交通三号线 XX标大墩站一期施 工部分地下连续墙钢筋笼吊装施工。 2.工程概况 工程简 介 XX站为佛山地铁三号线的第十七个站， 位于荷岳路和规 划文华南路交叉路口，沿规划文化南路南北向敷设，为单柱 双跨两层站，带双存车线，车站有效站台中心里程为 YDK42■+ 起点里程为 YDK42-+终点里程为 YDK43-+总长。车站有效 站台中心里程处轨面高程为 -,标准段线间距为14m标准段 基坑宽度约，深约，本车站采用明挖法施工。 车站北端设置盾构始发井，南端设置大盾构吊出井。车 站主体结构分两期实施，一期施工YDK42+!北端车站终点里 程段，二期施工剩余南侧部分主体。一期施工时，围挡占用 荷岳路北侧道路，车流往南侧半幅路导改，待北侧完成主体 结构覆土后。 1 二期开挖南侧主体基坑时，荷岳路车流往北侧半幅路导 改。 XX站一期基坑连续墙有 40个糟段，糟段类型分为一字 型、L型及T型三种类型。于连续墙需作为结构的基坑开挖 的支护结构，施工时需确保成糟、修糟、浇筑等施工质虽。 本站工程施工主要内容为地下连续墙围护结构和车站 结构土建工程。工程施工时所需要的起重吊装工序有：桩架 设备安装、钢筋笼吊放、浇灌机械安装等。钢筋笼吊放主要 采用135t履带式起重机整体起吊，采用 25t汽车吊作为副 吊协助钢筋笼起立。 影响因素一气候条件 本区春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏 东风。5?10月为台风季节，占全年总数的 90%以上，以7 月份出现台风最多，强热带气旋多年平均 1?4次，风力一 般6?9级，最大风速/s。 本区自然灾害有热带气旋、暴雨、洪涝、寒潮、低温阴 雨和强对流天气等，夏季洪涝和夏秋台风是主要灾害性天 气。 暴雨和台风为灾害性气候，对钢筋笼吊装工程施工有一 定的不利影响。 根据吊车作业标准，当风速＞ 6级时应停止 作业。钢筋笼主要信息钢筋笼重虽计算 地下连续墙钢筋笼的起吊安装是本工程存在的重点项 目之一。钢筋笼最长为米，钢筋笼含钢虽约为 /m3,工字钢 板采用10mm厚钢筋焊接，每延米重虽约 /m。连续墙最重钢 筋笼为A01糟段钢筋笼。 最大钢筋笼重虽：x 6WX /m3=② 工字钢：x 2X /m=③ 总重虽：+=，取Gmax针算。 钢筋笼配筋概况 钢筋笼的主筋为 C32、C28、C25,水平筋为 C20,桁架 斜筋为C25,剪刀筋为 C25。工字钢是10mm的Q235钢板焊 接而成。吊装时为了保证钢筋笼的整体稳定性，每根主吊点 U型加强筋28、每根副吊点水平加强筋 28、4根搁置梁点加 强水平加强筋28。 连续墙种类 本工程地下连续墙截面类型有一字型、 L型T型三种。 本方案按照最重的地连墙钢筋笼吊装方案为例，其余类型在 吊装时注意吊装平衡即可 2 机械的选择 施工用履带吊参数 要求根据特种设备的用途、使用频率、载荷状态和工作 环境，选择适应使用条件要求的相应品种的特种设备。 因此为满足最不利条件下的钢筋笼吊装要求，我单位拟 定采用三一重工制造的 SCC1350E 135t履带吊进行钢筋笼吊 装施工。标准吊臂长度为：47米；标准吊臂幅角为：15o~86oc SCC1350E?带吊性能概况如表。 表SCC1350E履带吊主要技术参数 项目 最大额定起 重虽主臂工况最大额定起重力矩 主臂长度主臂工作角 度最大起重力矩主提升绳速副提升绳速速度参数主变 幅速度 回转速度 行驶速度 爬坡能力 平均接地比压 发动 机运输参数其他参数输出功率额定转速最大单件运输 重H 运输尺寸 平均接地压比压 单位t t - m m ° m/min m/min m/min s rpm km/h % MPa kw km/h t m MPa 标准配 置 140 668 17 ?80 15 ?86 721 0~140 0~140 90 0~ 0~ 30 251 2200 X X SCC1350E 整机重虽表 按照主臂长度44m计算整机重虽，详见下表： 表SCC1350E履带吊整机重虽统计 部件80T起重钩球钩本体履带中