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克令吊液压系统的发热原因分析 摘 要: IHI-WM克令吊液压系统发热的原因很多,分析和处理起来也比较复杂,我们根据实际状况充分了解IHI-WM克令吊液压系统的工作原理,对各液压元器件的功能,进行逐层分析。 关键词：液压系统， 发热功率， 当量冷却功率， 功率损耗, 热温再循环 热风再循环， 环境温度，阻力损失， 机械损失 （作者：tuguanghan 单位：上海骐铭液压技术工程有限公司） 概述: IHI克令吊是中船总公司在八十年代初期从日本石川岛播磨株式会社引进的船用起重机械,经过三十年的不断消化和国产化,现已达到年制造500多台套的批量,IHI克令吊的液压系统是用定量泵阀控液压马达的半闭式液压系统, 选用的液压元器件相对而言结构简单,液压元件较少,使用过程中操作方便,便于维修,在价格上比欧洲系列的克令吊要低廉一些,因此具有一定的市场竟争力。近年来，客户对IHI-WM克令吊在使用过程中暴露出最明显的问题是IHI-WM克令吊在使用过程中液压系统的油温过高温升快，散热效果不好，造成停机不能正常的连续工作（待油温下降后才能开机工作），严重地影响到吊机的装卸货的时间周期。 IHI-WM克令吊液压系统的油温过高温升快产生发热的因素根据下面的IHI-WM克令吊液压系统示意图有如下几个方面:在示意图中有三个执行机构(转扬机构,变幅机构,回转机构),一台主电机拖动两套双联定量叶片泵,附设一个重力补油箱(起到弥补液压执行机构泄露作用),主泵的排油经过三个执行机构后流回到风冷却器的进油口(回油压力和进入风冷却器的进口压力等同旁通阀的开启压力时液压油直接进入双联定量叶片泵的吸油口), 经过风冷后直接进入双联定量叶片泵的吸油口, 重力补油箱的补油是直接进入双联定量叶片泵的吸油口, 弥补液压系统的泄露: （IHI-WM克令吊液压系统示意图） 造成发热的因素: 1．两台双联定量叶片泵始终处在全排量的排油状态下做无用功（泵在空 运转时其机械和容积损失转换成热能）。 2. 在起升液压马达的回油路中装有一背压阀,若背压阀压力设定过高则会使产生的热量增加(参看示意图)。 3. 空气冷却器的旁通阀设定的压力低于回油背压会降低冷却油的效果(参看示意图)。液压油未经空气冷却器直接进入双联定量叶片泵的吸油口。 4. 空气冷却器的散热效果差及冷却功率不匹配和装配结构和位置不当而引发的热风再循环。 5. 液压系统的管系（含液压软管）口径偏小造成液压油的流速过高而使发热量增加。 6. 现选用的丹尼逊的双联叶片泵(由于选定的工作点：额定工作压力接近 最大压力)因而引起双联叶片泵发热量增大。 7. 现安装使用的液压马达由于内在的质量问题造成无用功率损失加大和 液压马达的机械杂质流入液压油中造成液压油的污染而使发热量增加。 8. 由于所有的液压系统都装配在吊机塔身内,而塔身内的环境温度因克令吊运行时的机械功率损耗产生的热量使空间环境温度不断升高形成热温再循环。影响到空气冷却器的进风口的温度过高。 9．液压系统（含管系布局不当）总的阻力损失增大而造成的发热量增加。 10．由于制造装配调试质量问题引起的机械损失而造成的人为发热量的增加。 三. IHI-WM克令吊液压系统的发热功率： 在液压系统中由于液压元器件内部的泄露及运动部件和管系内的摩檫力的原因会导致有一部分系统功率损失，这一部分损失的功率会转化成热量被系统的液压油及液压元器件所吸收，而使得液压系统的油温升高，根据能量守衡定律系统损失的功率将全部转化成热量，所以液压系统损失的功率为液压系统的发热功率，如果液压系统的总功率为W总，总的效率为η总，液压系统的发热功率W发： W发：= W总（1-η总，） （Kw） W总，=Q×△P/60 （Kw） W发：= Q×△P（1-η总，）/60 （Kw） Q—液压系统的流量 L/min △P--液压系统的压差 MPa IHI-WM克令吊液压系统中在空载空运行时由于主泵组(双联定量叶片泵)的低压运行,将产生一部分热量,这是不能忽视的发热因素。 IHI-WM克令吊液压系统中在额定负载下,三个动作同时运行时这时的电机输出功率将增大2倍多,从而产生的热量有所增大。 四. IHI-WM克令吊液压