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航空安全自愿报告系统 Sino Confidential Aviation Safety reporting System (SCASS) 2004年9月16日中国民航正式启动 航空安全自愿报告系统 Sino Confidential Aviation Safety reporting System (SCASS) 中国民航报、中国安全生产报进行了相关报道 航空安全自愿报告系统 什么是自愿(保密)报告系统 建立自愿报告系统的必要性 国际上自愿报告系统的发展 中国航空安全自愿报告系统 什么是自愿(保密)报告系统 具有 收集、分析安全信息 传播、共享安全信息及其分析结果 提供安全告警和服务功能的航空安全信息 系统。 什么是自愿(保密)报告系统 是一个补充的信息系统 在不影响现有安全信息系统的前提下,独 立地建立的一个保密的安全信息报告系统 收集强制报告等信息系统收集不到的信 息及信息内容; 它是一个重要的、不可替代的安全信息系 统 系统运行原则:保证该系统收集信息全面 真实;信息传播、共享无障碍;分析绪: 建立自愿报告系统的必要性 安全信息的重要性 原有的收集安全信息的渠道 国际民航组织公约附件十三建议 建立自愿报告系统的必要性 航空安全管理的一个重要工作是安 全信息的收集、分析、传播和共 国际民航组织把促进安全信息的传 播与共享作为主要工作之 建立自愿报告系统的必要性 民航的特征: :高技术,高资金投入,高空高速运行 ,高风险 难:高度复杂的巨系统 广:国际性强 民航事故的特征:严峻性、国际性、损失 不可预见性、旅客高层次性 直接损失大,间接损失更大 建立自愿报告系统的必要性 我国民航安全面临的挑战 近10年事故统计数字: 机毁人亡事故100万飞行小时事故率 我国(次)0.97/100万飞行小时 发达国家0.4/100飞行小时 世界平均1.0/100飞行小时 按照20世纪90年代中期数据外推预测:到 2010年每周将有1架喷气机失事 建立自愿报告系统的必要性 民航不能发生事故 准确、及时的运行反馈信息是复杂 系统可靠、安全运行的保证 安全信息是安全管理的基础